2月13日，百度港股股價漲幅一度達到12%。消息面上，百度文心一言宣佈將於4月1日0時起全面免費，且即將上線深度搜索功能。除此之外，還有另一個熱度相對較低的消息——百度自動駕駛出行服務平臺蘿蔔快跑正在駛入中東市場。

前一日，據《華爾街日報》報道，蘿蔔快跑最早於今年上半年在迪拜開始道路測試。知情人士稱，百度正在與阿聯酋當局進行談判，計劃將其無人駕駛出租車服務引入這個中東國家。這則消息截至目前還未收到百度的官方確認，但計劃的推進已有跡可循。

2月11日，百度創始人李彥宏出席在迪拜舉辦的World Governments Summit 2025峯會，與阿聯酋AI部長奧馬爾·蘇丹·奧拉馬（Omar Sultan AI Olama）進行對談。李彥宏表示，自動駕駛比人開車安全10倍，Robotaxi可以大大降低交通事故死亡率。蘿蔔快跑累計行駛里程已超1.3億公里。在中國的複雜路況下，蘿蔔快跑的實際出險率僅爲人類駕駛員的1/14。

奧拉馬說，“希望在明年的大會上，所有車隊都是由蘿蔔快跑支持的自動駕駛。”蘿蔔快跑在去年已着手全球化佈局。去年11月，公司獲得了香港特別行政區運輸署根據《道路交通（自動駕駛車輛）規例》批出的首張自動駕駛車輛先導牌照，這是它首次在右舵左行地區獲得的自動駕駛測試牌照。

蘿蔔快跑稱，這將成爲它走向全球化的一步。此番出海中東，便是蘿蔔快跑對更廣闊市場的探索。但它並不是第一批進入這片市場的選手，這裏已有多家競爭對手開啓了“測試”。雖然中東在燃油車時代一直得益於石油資源，面對新能源和自動駕駛浪潮，當地政府採取了頗爲積極的態度。阿聯酋已將自動駕駛納入“2030國家人工智能戰略”，希望未來無人駕駛能承擔25%的交通出行。

2023年，阿布扎比建設了智能駕駛汽車產業集羣，小馬智行、文遠知行、哪吒汽車等中國企業均作爲簽約合作方，獲准在阿布扎比亞斯島開展自動駕駛道路測試。同年，阿聯酋批准了全球首個國家級全域自動駕駛路跑牌照，並將其授予文遠知行，批准這家公司在阿聯酋全國範圍內的公共道路上開展自動駕駛車輛的測試和運營。

去年12月，文遠知行與Uber達成合作，雙方合作的自動駕駛出行服務落地阿布扎比。對百度而言，挑戰顯而易見——這些“先到者”更早適應了不同的道路環境和市場規定，並搶佔了應用路徑。除了最基礎的左右舵之分，自動駕駛還要適應出海地區的地理位置和人文背景，這兩點需求在中東頗爲顯著。當地高溫、沙塵氣候頻繁，可能會影響到傳感器性能。此外，自動駕駛公司還需依照當地語言環境和宗教文化做出運營調整。這些都將推高公司本地化運營成本。自動駕駛技術仍處於發展和測試階段，還有很多應用場景未被開發。需要與技術一同迭代完善的還有各國關於自動駕駛技術的法規。與其他行業的出海相比，自動駕駛需要與各國政府保持更密切的溝通。

對中國公司來說，儘早進入海外不同市場、適應市場，才更有可能在落地應用的關鍵節點，最快獲得政府最大程度的許可，進入更多應用場景，以爭取優勢和空間。因此，百度正在加快步伐。據《華爾街日報》報道，蘿蔔快跑在迪拜、阿布扎比和利雅得等中東城市之外，也正在東南亞加強業務團隊的發展。百度是中國互聯網公司中最早佈局AI的企業之一。在有關AI及相關的各個技術領域，百度進行了大範圍押注。如今的大模型和自動駕駛業務算是仍在發展的部分，還有很多佈局已隨着熱度的消散淡出公衆視野。

事實上，在百度關於自動駕駛的佈局中，蘿蔔快跑已經是幸運兒。百度去年年底對極越汽車撤資，導致了這家車企的解散。在試水軟硬件並重的互聯網造車企業後，百度還是退到了它更擅長的輕資產的軟件公司領域，將砝碼全部押在蘿蔔快跑上。從移動互聯網開始，企業與行業發展的競賽範圍就已擴展至全球，AI時代更是如此。百度先要確保自己留在下一代技術的牌桌上。

在百度股價大漲同一天，據The Information發佈信息，兩位熟悉情況的人士透露，儘管蘋果公司已與新合作伙伴阿里巴巴集團達成合作，但仍在與百度共同開發中國iPhone用戶的人工智能功能，以此分散風險。2月14日，百度宣佈，下一代文心大模型將於6月30日起正式開源。