來源：中國經營報

　　本報記者 陳靖斌 廣州報道

　　2025年春節後，廣汽集團迎來重要的人事變動。

　　2月4日，廣汽集團發佈公告，宣佈公司第六屆董事會第80次會議於2月3日召開，會議通過關於選舉新任董事長的議案。曾慶洪先生因年滿退休年齡，已辭去公司第六屆董事會董事長、董事及董事會戰略委員會主任委員職務。會議選舉馮興亞先生爲新一任董事長。

　　目前，廣汽集團正面臨前所未有的改革和轉型壓力，能否順利度過這一關鍵時期，將直接影響公司未來的發展路徑。作爲新任董事長，馮興亞在2024年11月的廣州車展上發佈了“番禺行動”計劃，並明確提出，到2027年，廣汽集團自主品牌將佔總銷量的60%以上，目標是挑戰200萬輛的年銷量。

　　爲了實現這一目標，馮興亞提出了四大改革舉措和五大保障措施，其中“提高產品成功率”被列爲五大保障之一。在馮興亞看來，產品開發是廣汽集團能否成功轉型的關鍵環節。他強調，廣汽需要從“偶然成功”轉變爲“必然成功”，這意味着要通過科學化、系統化的流程來保障每一款新產品的成功。

　　業內專家也指出，廣汽集團當前面臨的挑戰不容忽視。國際智能運載科技協會祕書長張翔在向《中國經營報》記者指出，廣汽集團若不及時調整，將面臨風險。調整雖有挑戰，但如果執行得當，便能夠化解困境並實現躍升。張翔強調，廣汽集團必須深入分析汽車行業的發展趨勢，充分利用自身優勢，集中力量開發拳頭產品。只有通過市場上的爆款產品，纔能有效提升銷量、擴大市場份額。

　　曾慶洪退休 馮興亞接任

　　自2024年起，廣汽集團的改革舉措和管理層更替問題引起廣泛關注。尤其是在2024年年底，馮興亞宣佈啓動重大改革計劃之際，關於曾慶洪即將退休的消息也開始在網絡上傳開，吸引了外界的高度關注。

　　曾慶洪自2016年10月起擔任廣汽集團董事長，在他的領導下，廣汽集團取得顯著成就。然而，2024年10月，廣汽集團宣佈了董事會換屆延期的決定。公司於9月30日發佈公告稱，第六屆董事會和監事會的任期將於10月8日到期，但由於新一屆董事會和監事會的換屆工作仍在籌備中，選舉將適當推遲，以確保工作的連續性。

　　隨着延期公告的發佈，關於“曾慶洪因年齡到期將退休，馮興亞接任董事長”的傳聞迅速在網絡上傳播。儘管廣汽集團公開否認這些謠言，稱其並不屬實，但直到2025年春節後的第一個工作日，高層換屆的最終決定才正式公佈，馮興亞成功接任董事長一職。

　　根據廣汽集團2025年2月4日發佈的公告，2025年2月3日，公司召開了第六屆董事會第80次會議，審議通過了《關於選舉公司董事長的議案》。會議決定，曾慶洪因到齡退休，辭去了董事長、董事及董事會戰略委員會主任委員職務。馮興亞被選舉爲新一屆董事會董事長，正式接過廣汽集團的領導重擔。

　　廣汽集團相關負責人向記者透露，在離任前，曾慶洪帶領公司啓動了多項重要改革，其中最爲關鍵的是被稱爲“番禺行動”的重大改革計劃。該計劃旨在通過一系列系統性的舉措，推動廣汽集團自主品牌的全面轉型。

　　“‘番禺行動’自啓動3個月以來，廣汽集團已取得初步成效。集團對自主品牌的管理模式進行了根本調整，搬遷總部至番禺汽車城，以進一步推動資源向一線集中。同時，廣汽集團加強了產品、採購、財務及營銷等領域的整合，優化資源配置，提升了運營效率。”廣汽集團相關負責人表示。

　　此外，廣汽集團還在改革過程中大力推進IPD（集成產品開發）流程和數字化轉型項目。2025年1月15日，廣汽集團宣佈將在集團管理幹部中實行競聘上崗，並全面推行任期制與契約化管理，進一步增強組織的靈活性和市場適應性。

　　目前，廣汽集團的自主品牌管理模式已經從戰略管控轉變爲經營管控，並通過與廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽研究院及廣汽國際等子公司的協作，推動研產銷一體化改革。同時，集團還成立了產品本部、採購本部、財務本部等部門，進一步優化品牌營銷體系。

　　其中，IPD流程和數字化轉型項目被認爲是“番禺行動”的核心內容。廣汽集團相關負責人表示，在行業競爭格局和消費者行爲快速變化的背景下，廣汽集團深刻認識到，企業必須精準把握市場趨勢，將“以客戶爲中心”的理念貫穿到產品定義、研發、生產以及市場服務的各個環節。

　　馮興亞表示，IPD流程和數字化轉型將是廣汽集團未來持續發展的核心動力，對於公司的長期成功至關重要。通過這一系列改革，廣汽集團計劃在未來3年內實現自主品牌的全面升級，並在競爭激烈的市場環境中佔據更加有利的位置。

　　電動化浪潮下如何求生

　　馮興亞接任廣汽集團董事長一職，標誌着公司在推動IPD和數字化轉型方面進入一個新的階段，爲集團的未來發展奠定了重要基礎。

　　爲了提高產品的成功率，確保產品開發從“偶然成功”向“必然成功”的轉變，馮興亞將產品開發流程納入“番禺行動”五大保障之一，推動廣汽集團全面導入IPD流程。這一流程旨在打通從產品定義、開發到上市的全流程，幫助廣汽集團打造爆款產品。

　　廣汽集團相關負責人向記者介紹，通過IPD流程的實施，廣汽集團將構建一個新的需求管理標杆，把資源聚焦於用戶的核心關注點，從而實現從被動響應市場需求到主動引領市場趨勢的跨越。通過打磨產品組合規劃，廣汽集團將深入挖掘市場需求痛點和用戶潛在訴求，精準定位目標用戶羣，進一步提升產品競爭力。同時，廣汽集團還將重塑產品立項流程，避免資源分散與產品同質化問題，確保明星產品的精準開發。

　　此外，廣汽集團還將激活團隊作戰潛能，通過優化資源調配，提升產品團隊的協同作戰效率。最重要的是，集團將築牢系統變革管理根基，建立全面系統、科學嚴謹的變革管理體系，確保改革進程平穩有序，爲公司的長遠穩健發展提供堅實的制度保障。

　　這一系列改革舉措，正是在新能源汽車行業面臨智能電動化浪潮，且廣汽集團業績面臨關鍵轉折點的背景下進行的。

　　2023年，廣汽集團的淨利潤僅爲44.29億元，同比下降45%，幾乎腰斬。根據公司2024年1月發佈的年度業績預告，廣汽集團預計2024年淨利潤將在8億—12億元，同比減少32.29億—36.29億元，下降幅度達72.91%—81.94%。

　　廣汽集團解釋稱，業績下降的主要原因包括汽車行業價格競爭激烈、市場格局劇變等因素，導致銷量減少。同時，爲應對激烈的市場競爭，公司和投資企業加大了銷售補貼等商務政策的投入，約爲180億元，這也對淨利潤產生了負面影響。

　　張翔指出，廣汽集團當前的產品與其他車企產品同質化較爲嚴重，缺乏獨特的競爭力。現有產品主要依靠核心技術的差異化，但並未形成明顯的市場優勢，因此廣汽集團將資源進行調整，尤其是將研發資源和資金傾斜到自主品牌上。自主品牌將成爲廣汽集團發展新能源汽車的主力，而廣汽豐田和廣汽本田等合資品牌由於銷量下滑，已導致利潤減少。因此，廣汽集團必須通過資源調整，保證財務狀況的可持續發展。

　　此外，張翔還指出，隨着政策的變化，汽車行業對三電技術（電機、電池、電控）的要求逐漸穩定。未來，新的競爭者進入的機會較少，因此廣汽集團在研發上將更加註重與外部合作，尤其是在智能汽車軟件開發方面。與其自行承擔高昂的研發成本，廣汽集團更傾向於與華爲技術巨頭合作，集中力量進行品牌建設和市場推廣。

　　值得一提的是，廣汽集團與華爲的合作也邁出了重要一步。2024年1月10日，廣汽集團宣佈與華爲共同成立GH公司，計劃推出全新的汽車品牌。GH公司註冊資本爲15億元，雙方將在產品開發、營銷策略和生態服務等多個領域展開深度合作，致力於打造基於全新架構、技術領先的智能新能源汽車品牌。首款產品將定位爲30萬元級豪華智能新能源車，旨在搶佔高端市場份額。

　　馮興亞表示，2025年將是廣汽集團全面落實“番禺行動”的關鍵之年，也是與華爲深化合作的改革之年。無論是在硬件、軟件領域，還是從產品到雲端、從研發到製造，廣汽集團與華爲的合作將更加緊密。預計在2025年年底之前，廣汽將發佈全新品牌，並計劃於2026年正式上市。新品牌將直接與高端新能源市場的頭部品牌競爭，廣汽目標是在2027年實現自主品牌佔集團總銷量的60%以上，力爭銷量達到200萬輛。

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責任編輯：李桐