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Akash Sriram

路透社2月19日 - 尼古拉NKLA.O週三表示，該公司已申請破產保護，並將尋求出售其資產，這是最新一家電動汽車製造商，在經歷了需求不振、快速燒錢和融資挑戰之後，又一次陷入困境。

這一進展結束了該公司充滿挑戰的歷程，其中包括數次領導層變動、股價暴跌和做空者指控。

在大流行時期上市的電動汽車初創公司，如 Fisker (link)、Proterra (link) 和 Lordstown Motors (link) 等，都有希望徹底改變這一行業，但近年來都申請破產，因爲高利率和需求疲軟導致其資本密集型運營 (link) 的資金枯竭。

"尼古拉首席執行官史蒂夫-吉爾斯基（Steve Girsky）在一份聲明中說："與電動汽車行業的其他公司一樣，我們也面臨着影響我們運營能力的各種市場和宏觀經濟因素。

"他補充說："不幸的是，我們所做的最大努力還不足以克服這些重大挑戰。

埃隆-馬斯克（Elon Musk）領導的電動汽車先驅特斯拉TSLA.O報告稱，儘管有優惠和激勵措施，但由於高借貸成本和老化的產品陣容抑制了需求，特斯拉的年銷量在2024年首次下滑 (link)。

尼古拉公司最初生產電池驅動的半掛卡車，後來轉向生產使用氫氣的電動卡車，該公司表示決定啓動出售程序，以實現價值最大化，並確保有序清盤。

該公司將在 3 月底之前繼續爲現場的卡車提供一些支持服務，並繼續開展一些氫燃料業務。

總部位於亞利桑那州鳳凰城的尼古拉公司於 2021 年 12 月交付了第一輛汽車。2023 年，尼古拉公司的電動卡車發生了一系列起火事故，導致該公司召回了 (link)，並引發了安全問題。

尼古拉在2024年加大了氫動力卡車的生產，但由於借貸成本高昂，車隊運營商不願投資採用電動卡車，因此每售出一輛車仍要虧損數十萬美元。

週三，該公司股價下跌約 38%，估值不足 5000 萬美元。與2020年約270億美元的最高市值相比，該公司股價大幅下跌，當時的估值超過了福特汽車F.N。

"他們所面臨的困境，再加上日益激烈的競爭、運營挑戰以及整個電動汽車行業的高成本。我認爲所有這些因素都結合在了一起，"信貸和重組分析公司Debtwire的法律主管莎拉-福斯（Sarah Foss）說。

陷入財務困境

該公司曾表示，其位於亞利桑那州庫裏奇的製造工廠每年可生產約 2,400 輛卡車，分三班生產，其資產規模在 5 億至 10 億美元之間。根據向美國特拉華州地區破產法院提交的文件，該公司的負債估計在 10 億至 100 億美元之間。

截至 9 月底，尼古拉的現金和現金等價物急劇下降至 1.983 億美元，而 2023 年底則爲 4.647 億美元。本週三，該公司表示將進入破產保護程序，手頭現金爲 4700 萬美元。

該公司股價曾多次跌破 1 美元大關，去年還進行了反向拆股，以符合納斯達克的上市規則。

該公司於 2020 年通過與一家空白支票公司合併上市後不久，就遭到做空機構 Hindenburg 的抨擊，Hindenburg 已於今年早些時候解散。尼古拉否認了這些指控。

創始人兼當時的首席執行官特雷弗-米爾頓（Trevor Milton）於2022年被判 (link)，次年被判處四年監禁 (link)。

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