專題：聚焦美股2024年第四季度財報

　　新浪科技訊 2月18日晚間消息，百度（Nasdaq：BIDU；HKEX：9888）今日發佈了截至12月31日的2024年第四季度及全年財報。第四季度，營收爲341億元，同比下滑2%。屬於百度的淨利潤爲52億元。不按美國通用會計準則，歸屬於百度的淨利潤爲67億元。整個2024年，總營收爲1331億元，同比下滑1%。歸屬於百度的淨利潤爲238億元。不按美國通用會計準則，歸屬於百度的淨利潤爲270億元。

　　被問及蘿蔔快報業務時，李彥宏表示，百度在自動駕駛技術領域已經投入了十多年，通過蘿蔔快跑，確立了公司在自動駕駛技術領域的全球領先地位。“我們在中國的成功運營展示了百度卓越的技術和運營能力，包括我們所設計的全新第六代量產無人車RT6，是世界上有史以來最具成本效益的自動駕駛出租車”。

　　李彥宏介紹，今年對蘿蔔快跑業務拓展至關重要，隨着業務的推進，預計車隊規模和出行服務量的增長速度將超過以往任何時候。同時，百度也在積極尋找合作機會，“我們已經確定了各種潛在合作伙伴，包括出行服務提供商、當地出租車公司、第三方車隊運營商以及其他潛在合作伙伴，這種輕資產模式將使我們能夠高效擴大規模，同時保持靈活性”。

　　李彥宏指出，通過與不同類型的合作伙伴合作，可以加強百度的市場地位，讓更多人體驗到自動駕駛服務。

　　他也認爲，由於市場仍處於起步階段，競爭實際上有助於加速市場發展，並營造更有利於創新的監管環境。“在這個不斷增長的市場中，我們的使命始終明確，那就是爲更多用戶提供更安全、便捷和舒適的出行體驗”，他說。

　　以下爲問答實錄：

　　美銀美林分析師Miranda Zhuang：我有一個關於蘿蔔快跑業務的問題。管理層能否介紹一下2025年該業務的進展情況，包括車隊規模目標、能夠貢獻哪些獨特的經濟效益，以及業務的價值主張是什麼？管理層認爲行業目前處於什麼階段？我們是否正在接近一個轉折點？鑑於國內自動駕駛出租車市場上的競爭對手正在與汽車製造商和打車平臺合作，採用生態系統戰略，管理層對於接下來該行業的競爭態勢有何看法？請問百度的競爭和規模化策略是什麼？

　　李彥宏：我們在自動駕駛技術領域已經投入了十多年，通過蘿蔔快跑，我們將宏偉願景變爲了現實，確立了公司在自動駕駛技術領域的全球領先地位。中國的自動駕駛市場環境是非常具有挑戰性的，由於中國人口衆多、路況多樣、交通場景動態變化以及城市佈局繁複，其交通狀況是非常複雜的，而在中國乘坐自動駕駛出租車的價格約爲美國的七分之一。因此，我們在中國的成功運營展示了百度卓越的技術和運營能力，包括我們所設計的全新第六代量產無人車RT6，是世界上有史以來最具成本效益的自動駕駛出租車。憑藉我們的這些優勢，這一商業模式得到成功驗證，併爲進一步規模化發展和全球擴張奠定了堅實基礎。

　　在第四季度，蘿蔔快跑在全國範圍內提供了約110萬次出行服務，同比增長36%。到1月份，向公衆提供的累計出行服務次數已超過900萬次。此外，正如我之前提到的，我們在中國實現了100%完全無人駕駛運營，這意味着車輛上不再配備安全員，這是一個新的行業標杆，鞏固了我們在該領域的領先地位。正如我之前提到的，去年11月，自動駕駛業務獲得批准在香港開始開放道路測試，這是非常重要的一步，因爲香港是我們首個右舵駕駛和靠左行駛的交通市場。這表明我們有能力使自動駕駛技術適應不同的交通系統，爲拓展到其他具有類似駕駛設置的市場打開了大門。

　　今年對我們的業務拓展至關重要，隨着業務的推進，預計車隊規模和出行服務量的增長速度將超過以往任何時候。同時，我們也在積極尋找合作機會，我們已經確定了各種潛在合作伙伴，包括出行服務提供商、當地出租車公司、第三方車隊運營商以及其他潛在合作伙伴，這種輕資產模式將使我們能夠高效擴大規模，同時保持靈活性。通過與不同類型的合作伙伴合作，我們旨在加強市場地位，讓更多人體驗到自動駕駛服務。從更廣闊的市場來看，正如我在上次財報電話會議中提到的，由於市場仍處於起步階段，競爭實際上有助於加速市場發展，並營造更有利於創新的監管環境。在這個不斷增長的市場中，我們的使命始終明確，那就是爲更多用戶提供更安全、便捷和舒適的出行體驗。

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責任編輯：梁斌 SF055