“虎投財經”獲悉，日前上市公司東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風集團股份”）、東風電子科技股份有限公司發佈公告表示，公司接到間接控股股東東風集團通知，東風集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。

作者|XJ

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市場迎來變革

作爲汽車龍頭企業之一，東風集團的重組公告無疑引發強烈地震，行業或將迎來一場巨大“變革”。

在重組公告後次日，東風集團股份在港交所公佈了2025年1月累計汽車銷量爲116790輛，同比下降約48.5%。母公司東風汽車集團有限公司1月累計汽車銷量爲143335輛，同比下降約47.7%。子東風汽車股份有限公司1月累計汽車銷量爲8408輛，同比下降約44.2%。

統計截止目前已經宣佈的1月國內上市車企銷量排名中，東風集團股份以116790銷量位列榜單第八，而這也僅僅是東風集團股份過去數年的一個縮影。據東風集團股份統計，公司2024年1-12月累計汽車銷量爲1,895,934輛，同比下降約9.2%。公司之母公司東風集團有限公司1-12月累計汽車銷量爲2,480,579輛，同比增長約2.5%。

要知道，這是東風集團股份十餘年來銷量首次低於200萬輛大關，同時也是東風集團股份連續七年以來的銷量下滑，在市場競爭激烈、新能源汽車衝擊、自主品牌崛起等方面因素的影響，東風集團股份市場受到影響並不讓人感到意外。

作爲東風集團股份曾經的銷量支柱和利潤“奶牛”，東風日產和東風本田在2024年銷量分別爲63.1萬輛和42.8萬輛，失去了往日活力。一方面，這兩家日系合資企業相較2023年分別出現12.7%和29.2%下滑；另一方面，日系車銷量佔據集團總銷量的55.87%，爲數年來首次低於60%！

當然，儘管東風集團股份整體銷量上不併不盡如人意，但東風集團股份在新能源轉型領域取得的成績也確實可圈可點，旗下附屬公司東風汽車股份有限公司2024年1-12月累計汽車銷量爲155,003輛，同比增長約2.5%。

在這種情況下，轉型無疑是最好的選擇。2024年12月31日，東風集團召開總部職能部門調整啓動會，宣佈總部定位由戰略管控向“運營+統籌”轉型，調整隊形，對自主乘用車業務實施運營。

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或聯合長安汽車

就在外界紛紛揣測，東風集團重組對象是誰？同日，重慶長安汽車股份有限公司接到間接控股股東中國兵器裝備集團有限公司通知，中國兵器裝備集團有限公司（以下簡稱“兵裝集團”）正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。

雖然雙方均並未公佈重組方爲“何人”，但兩者同日突發公告，讓同爲造車“國家隊”的東風汽車與長安汽車被聯繫在一起，兩大造車“國家隊”合併的傳聞呼之欲出，當前並未得到雙方證實。

其實長期以來，汽車圈就有包括東風股份和長安汽車兩家車企在集團層面上的戰略重組傳聞。事實上，汽車行業中的整合並不少見，尤其是在全球汽車市場競爭日益激烈的當下，通過整合可以提升整體實力。

東風集團是以汽車製造、銷售、服務和技術研發爲主業的商業一類央企，前身是始建於1969年的第二汽車製造廠。公司產業鏈齊全、產品系列豐富。截至2023年，東風公司資產總額5210億元，從業人數達12.1萬人。

兵裝集團是中央直接管理的國有重要骨幹企業，是國防科技工業的核心力量，是國防工業和國民經濟的戰略性企業，擁有60多家重點企業和研發機構，培育出“長安”“建設”“嘉陵”等一批具有廣泛社會影響的知名品牌。集團旗下二級單位，長安汽車銷量268萬輛，同比增長5.12%。

需注意，上述公司公告均顯示，本次重組事項，尚處於籌劃階段，有關事項具有不確定性。有關安排尚需履行程序，還需獲得有關主管部門批准。

不過，若東風公司真的與兵裝集團這兩家國資央企重組，這家全新成立的國企汽車聯盟將超越比亞迪汽車集團，成爲名副其實的中國第一大車企。

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