轉自：經濟參考網

當京東宣佈將於6月正式上線“京東外賣”，承諾爲騎手全額繳納五險一金時，美團長期依賴外包用工、壓縮騎手權益的模式被推向輿論焦點。這場商業實踐的碰撞，不僅關乎數百萬勞動者的生存境遇，更揭示了平臺經濟中社會責任與商業效率的深層博弈。

美團的財報數字光鮮亮麗——即時配送日均訂單量突破6000萬單，但背後是日均工作超12小時的騎手羣體。智能算法將每單配送時間從2016年的3小時壓縮至28分鐘，超時罰款與極限調度下，2023年騎手交通事故達到1.2萬起。更值得警惕的是，外包用工讓企業巧妙規避了社保責任。研究顯示，若美團爲全體騎手繳納社保，年成本將增加約180億元，幾乎與其2023年188億元的淨利潤持平。這暴露出平臺經濟的隱祕邏輯：通過“人力成本外部化”，將社會責任轉嫁給公共體系，而勞動者權益成爲資本逐利的犧牲品。

2024年11月14日，在新疆烏魯木齊市光明路附近，外賣員在風雪中騎行。 新華社記者 王菲 攝

京東選擇了一條截然不同的道路。京東物流爲30萬一線員工全額繳納五險一金，僅此一項年支出超60億元。看似“喫虧”的投入，卻換來了行業最低流失率和配送效率的穩步提升。學術研究已經佐證：爲員工提供社保的企業，人均GDP貢獻較外包模式高出31%。這證明，社會責任與商業效率並非對立，而是互爲支撐——保障勞動者權益的成本，終將轉化爲企業的競爭壁壘。

政策層面也在推動行業規則的重塑。深圳將騎手社保繳納納入平臺企業信用評估，杭州試點“算法倫理審查”，要求算法設計兼顧效率與勞動者安全。這些創新舉措直指平臺經濟的痛點：當純流量模式引發投訴量三年增長超50%時，當算法一味追逐時效而漠視紅燈時，外賣平臺野蠻生長的時代已走向終結。真正的商業文明，從不將道德視爲財務報表上的累贅，而是將其鑄就爲基業長青的基石。

從京東的實踐到政策的革新，平臺經濟正站在價值重構的十字路口。那些願意爲騎手繳納社保、爲小店留出利潤空間的企業，正在書寫數字經濟時代最動人的中國敘事——當資本學會讓利共生，當算法開始尊重人性，我們迎來的是商業模式的換代，是美好生活的升級，是社會發展的共贏。（石華）

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