2月20日，海爾集團（下稱“海爾”）旗下卡泰馳控股與中國平安旗下雲辰資本達成協議，以總價約18億美金收購後者持有的汽車之家普通股股份。交易完成後，卡泰馳控股將持有汽車之家約41.91%的股份，成爲汽車之家控股股東。

圖片來源：海爾

同日，汽車之家宣佈吳濤卸任CEO一職，原汽車之家高級副總裁楊嵩出任CEO。

此前在2025年農曆春節前後，海爾將收購汽車之家的傳聞不絕於耳，但相關方均未證實這一傳聞，直至今日。

海爾並非首次入局汽車產業，此前其已推出二手車和改裝業務，並稱將切入汽車生態。汽車之家也面臨着轉型挑戰——作爲老牌汽車門戶，其主營業務依舊是媒體業務、線索服務和在線營銷業務等傳統業務，流量見頂且整體收入已多年下滑。

從長遠看，海爾的汽車業務或能與汽車之家原有業務進行協同。但短期看來，海爾控股汽車之家成爲事實，汽車之家或面臨着管理團隊的換血和內部的諸多調整。

汽車之家“花落”海爾

海爾方面收購汽車之家相關股份並控股後者後，汽車之家原控股股東平安集團仍保留部分股份。在此之前，海爾已經入局汽車產業。

海爾集團創立於1984年，是國內知名家電巨頭。除了家電業務，海爾近年來正大力佈局大健康產業和數字經濟產業。2021年，海爾在青島成立卡泰馳（Cartech），進軍汽車產業。

卡泰馳的主要業務有二手車業務、汽車定製改裝業務等，並在青島、蘇州等地建有充電樁、高端改裝研發生產基地。當前卡泰馳的渠道網絡已覆蓋國內多個城市，如在北京花鄉二手車交易市場等地已設有門店。

海爾暫時並無進軍整車製造領域的計劃。其在2024年10月底明確表示不會進入整車製造業，而是計劃從生態角度切入汽車市場。

汽車之家則由理想汽車創始人、董事長李想在2005年創辦，已由最早的汽車資訊門戶變爲汽車交易平臺，主營業務有媒體業務、線索服務和在線營銷及其它等。

2016年6月，平安集團通過子公司雲辰資本出資16億美元收購汽車之家47.4%的股權，正式成爲汽車之家最大股東。2017年2月，雲辰資本再度收購汽車之家6.5%的股權。

對於海爾而言，近期其在資本併購方面十分活躍。今年2月，海爾宣佈將控股A股工業機器人公司新時達；去年6月，入主A股醫療科技公司上海萊士。

此前消息也稱海爾方面仍在物色汽車之家新的CEO人選，其希望找到一位有汽車行業背景的人士。如果本月底仍未能找到合適人選，海爾方面可能會讓高級副總裁楊嵩暫且主持大局。這在今日得到了證實。

值得一提的是，楊嵩此前不僅是汽車之家新業務——汽車之家空間站的主要負責人，也是汽車之家二手車平臺“天天拍車”的董事長。

平安爲何放手？

在2016年平安集團入主汽車之家後的5年時間裏，汽車之家年收入、淨利潤持續增加。2020年，汽車之家獲得了上市後的最好成績單，當年其淨收入86.6億元，淨利潤34.1億元。

但此後，汽車之家淨收入、淨利潤連續3年下滑。在2024年，汽車之家淨收入再度下滑至70.4億元，淨利潤下滑至16.8億元。

時代週報記者製圖

在業內人士看來，汽車市場激烈的成本競爭以及自媒體、短視頻的興起，正從多個方向擠壓傳統汽車門戶的生存空間。楊嵩此前也在接受時代週報記者獨家採訪時稱，在互聯網流量見頂的當下，汽車之家需要更多嘗試和努力，因而其在2022年開始進軍線下零售，建設汽車之家空間站。

“汽車之家面臨着幾乎所有互聯網公司都面臨的流量觸頂問題。未來線上的競爭會非常激烈。”楊嵩說：“我們建立空間站，希望線上線下能夠形成一個閉環，可以爲消費者提供更好的全鏈條閉環服務，這是轉型升級的考慮。”

楊嵩彼時也稱，汽車之家及平安集團在短期內並不要求線下零售業務盈利，但要讓加盟商獲得合理甚至相對豐厚的投資回報，以此形成長久的良性循環。至於具體財務數據，其稱從2024年一季度開始，汽車之家空間站的營收、成本將作爲單獨業務板塊，呈現在汽車之家財報裏面。

不過在汽車之家2024年的財務報告中，這一部分並未單獨列出，且空間站業務也未能帶動汽車之家整體利潤的提升。或許對於汽車之家現大股東平安集團而言，汽車之家難以再爲其帶來足夠回報。

在分析人士看來，汽車之家面臨的市場挑戰和轉型難題，可能對其經營效率和盈利能力造成影響，促使公司尋求外部合作或戰略投資者入股。對於平安方面而言，出售其股權則可能是爲了聚焦核心業務；或是補充現金流，爲企業其他戰略佈局提供資金支持。

海爾要想切入汽車生態，入主國內頭部汽車門戶不失爲一個選擇。

在業內人士看來，汽車之家的銷售線索、線下空間站與海爾卡泰馳的二手車業務有一定契合度，前者能爲後者引流或進行推廣。不僅如此，汽車之家自有的二手車平臺“天天拍車”主推線上二手車業務，與主打線下的卡泰馳或能實現一定程度的協同。

資深產業經濟分析師梁振鵬也對時代週報記者表示，海爾可能在尋找更多用戶流量入口和渠道，擴大自身互聯網業務範圍。“汽車之傢俱有很高的品牌知名度和用戶基礎，有望爲海爾帶來可觀的收益增長。”

對於此次控股汽車之家，汽車之家旗下二手車平臺天天拍車內部人士對時代週報記者表示，海爾方面此前已在佈局汽車產業，當前在一步步落實，海爾也知道汽車之家在二手車領域的佈局。

家電巨頭紛紛“侵入”汽車產業鏈

儘管方向不盡相同，但其他家電巨頭如美的、格力等也都對汽車市場表現出了濃厚興趣。

如在2022年1月12日，美的集團董事長兼總裁方洪波向全體員工發表了《堅定生長 海闊天高》的主題演講，在此次演講中，方洪波明確表示“新能源車的產業佈局是美的未來非常重要的戰略方向。”

此後美的集團旗下機電事業羣正式更名爲“美的工業技術”，並從傳統的家電核心部件向工業自動化、新能源、半導體、智慧交通及汽車部件領域拓展，如車載冰箱等。

某家電行業不具名分析人士對時代週報記者分析稱，在汽車產業電動化、網聯化加劇的當下，汽車產品的電氣化程度在不斷提高。車載空調、電視、冰箱等電氣化產品需求不斷上漲，爲家電巨頭提供了新的市場。家電巨頭也已成爲汽車產業鏈的重要參與者。

對於海爾而言，其也曾表示雖暫時不進軍整車製造業務，但“不排除涉足汽車智能解決方案及汽車零部件相關業務”。此番收購，或許只是海爾進軍汽車產業的前奏。

楊嵩 圖片來源：汽車之家供圖

控股股東的變化對汽車之家可能的影響也受到市場關注，直接的影響已發生在管理層。

在2016年汽車之家易主時，汽車之家核心管理崗位多被來自平安系的高管佔據。到了2023年12月，平安產險執行董事及副總經理吳濤擔任汽車之家董事、首席執行官，前首席執行官、平安產險董事長龍泉仍擔任董事會主席，平安方面對汽車之家的控制達到頂峯。

但此番海爾介入後，汽車之家CEO這一核心崗位已經生變，由吳濤變爲楊嵩。董事長一職尚未變動。

此外，也有消息稱海爾入主前後，汽車之家可能會進行裁員。對此汽車之家方面回應稱“沒有收到相關消息”。不過財報數據顯示，2023年年末汽車之家共有5511名員工，2024年年末這一數字已降至4415名。

傳出將被海爾收購後，汽車之家股價在今年來有顯著上漲，當前市值36億美元。不過拉長時間來看，汽車之家股價在2016年後一度上漲至近100美元/股，當前僅有30美元/股，較巔峯期跌約70%。

或許歸入海爾後，汽車之家會迎來新的轉機。