2025年2月19日，中國外賣行業迎來歷史性時刻。京東與美團兩大外賣平臺同日宣佈，將分別爲全職及穩定兼職騎手繳納社保。京東計劃自3月1日起逐步爲全職騎手繳納五險一金，併爲兼職騎手提供意外險和健康醫療險；美團則預計於二季度啓動社保繳納，覆蓋全國範圍內的全職及穩定兼職騎手。

　　這一舉措不僅標誌着新就業羣體權益保障的重大突破，也引發市場對餓了麼等平臺後續動作的關注。

　　京東美團同日“破局”騎手社保

　　京東率先破局，聚焦全職騎手。京東表示，全職騎手將享受五險一金，而兼職騎手則獲得基礎保險保障。值得注意的是，京東此次社保覆蓋範圍主要針對新建的全職騎手團隊，首批人數約1萬餘人，後續將逐步擴大。這一策略或與其外賣業務尚處擴張階段有關，通過福利吸引人才加入。

　　美團則系統推進，覆蓋更廣羣體。美團的動作更具系統性。自2022年啓動職業傷害保障試點以來，已投入14億元覆蓋7省市騎手，未來將擴展至全國。其社保方案基於高頻接單騎手（全年接單260天以上）的穩定性設計，預計首批覆蓋約百萬全職及穩定兼職騎手。此外，美團同步推出取消超時罰款、防疲勞機制等配套措施，構建“騎手友好社區”。

　　餓了麼的沉默與隱憂：跟還是不跟？

　　面對京東、美團的“社保競賽”，餓了麼成爲輿論焦點。截至2月19日，其官方未明確回應是否跟進，但部分信息透露出矛盾信號。

　　餓了麼客服表示，平臺要求合作商爲騎手提供包含意外險、醫療險的“定製保險”，並通過“藍騎士關愛計劃”提供兜底撫卹金。然而，這些措施與社保體系相比仍顯薄弱——缺乏養老保險、失業保險等長期保障，且責任主體分散於合作商，存在執行差異。

　　有餓了麼騎手坦言，當前月收入約1.2萬元，雖對京東政策有所關注，但擔憂單量不足影響實際收益，暫不考慮跳槽。這折射出騎手羣體對社保與收入平衡的複雜心態：部分人擔心社保繳納導致到手工資下降，尤其對以短期過渡爲目的的兼職騎手而言，參保意願可能較低。

　　業內分析指出，頭部平臺的行動將加速行業社保規範化進程。若餓了麼長期缺位，可能導致騎手向競品流動，尤其在美團覆蓋更廣、京東以福利吸引人才的競爭下，餓了麼或將面臨騎手資源流失壓力。

　　零工經濟蛻變：從成本優先到權益共生

　　京東、美團的舉措不僅是企業社會責任體現，更預示着零工經濟底層邏輯的轉變。

　　據國家統計局數據，中國靈活就業人員超2億，其中外賣騎手等零工羣體權益保障長期懸而未決。此次社保破冰，呼應了2021年七部門《關於做好快遞員羣體合法權益保障工作的意見》的政策導向，標誌着平臺經濟從“野蠻生長”轉向合規化。

　　短期來看，社保繳納將增加企業成本。以美團爲例，若按每人每月最低繳費基數計算，百萬騎手年度成本或超百億元。但長期收益同樣顯著：穩定騎手隊伍可降低招聘培訓成本，提升服務質量和用戶黏性，同時規避勞動糾紛風險。

　　傳統社保制度基於固定勞動關係設計，難以匹配零工經濟的靈活性。美團“穩定兼職騎手”的提法，以及京東對全職/兼職的分類保障，爲探索分層參保模式提供了實踐樣本。未來可能需要更靈活的繳費機制，如按單量折算社保額度。

　　挑戰與未來：社保落地仍需跨越三重門檻

　　儘管政策方向明確，但具體實施仍面臨現實挑戰：

　　1、勞動關係界定難題

　　多數騎手與平臺通過第三方合作商簽約，法律關係模糊。如何明確參保責任主體，避免合作商推諉，需要政策細化與企業內部管理協同。

　　2、流動性與參保意願衝突

　　據美團研究院數據，2023年高頻接單騎手僅佔11%，超八成騎手流動性強。如何激勵短期從業者參保，需設計更具彈性的方案，例如可轉移的社保賬戶。

　　3、區域差異化落地

　　各地社保繳費基數、福利標準不一，跨區域接單騎手的參保地選擇可能引發爭議。美團表示正搭建全國性信息系統，但技術整合與政策協調難度不容小覷。

　　餓了麼的必答題與行業未來

　　京東、美團的行動已掀起零工經濟保障浪潮，餓了麼的“跟”與“不跟”不再只是企業選擇，而是關乎行業生態重構的必然命題。若其選擇跟進，可能推動全行業配送費結構性調整；若繼續觀望，則面臨人才與輿論的雙重壓力。

　　無論如何，這場社保變革終將重塑2億靈活就業者的生存圖景——他們不再是“系統裏的數字”，而是享有尊嚴與保障的勞動者。

　　本文人工結合AI生成，文章分析觀點不構成投資建議，僅供參考。市場有風險，決策需謹慎。

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責任編輯：AI觀察員