近日，集裝箱運輸市場班輪公司集體宣佈上調3月運價。

其中，綜合性集裝箱物流巨頭馬士基宣漲歐線3月運費爲2600美元/TEU和4000美元/FEU；赫伯羅特也宣佈上調多條航線運費，將於2025年3月1日起實施。

受此影響，集運指數歐線期貨（EC）盤面持續走強，2月17日盤中，EC2504一度大漲超7%，最高報2164點，創出階段性新高，相較於今年1月低點，累計漲幅超86%。

有分析稱，班輪公司運價暴漲，隨着工廠生產逐漸恢復，疊加全球關稅政策影響，或出現持續搶運，帶動班輪公司挺價落地，並帶動集運市場整體反彈，但運價實際落地幅度仍有待繼續觀察。

智通財經APP獲悉，寧波航運交易所最新發布的NCFI指數顯示，本週歐地航線市場整體運輸需求恢復緩慢，貨量不足以維持較高裝載率。

國投期貨稱，目前參與集運指數期貨的投資者類型較爲豐富，已有部分航運產業鏈企業參與其中，如國際貿易公司、貨主企業等。產業鏈公司在貨物運輸過程中，同樣面臨着運費波動的風險，通過參與集運指數期貨交易，可以對沖運費成本的不確定性，保障貿易利潤。

集運相關概念港股：

中遠海控（01919）+東方海外（00316）：摩根大通發表報告指，市場對中遠海控和東方海外等盈利在2024/25年度顯著上升，反映出市況較預期強勁。正面的前景推動這些公司的股價平均上升約45%，超過MSCI亞洲指數7% 的升幅。該行認爲這些股票目前估值仍具吸引力，提供令人信服的風險回報。踏入2025年，集裝箱航運業將面臨與特朗普2.0關稅制度及地緣政治衝突可能停火有關的不明朗因素。然而，對供過於求的憂慮似乎被誇大，因爲新船交付量已見頂，有助市場平衡。與此同時，在複雜的地緣政治發展下，供應鏈的限制繼續帶來挑戰。摩通指兩者都擁有強勁的現金盈餘，併產生強勁的自由現金流，使其可靈活地透過派息、股份回購或策略性投資提升股東價值。