【大河財立方記者陳薇】在上線外賣之後，近日，京東App上線了“國內打車服務”。用戶在京東App主頁搜索“打車”，頁面便會出現“國內打車服務”，採取聚合打車的方式服務，可覆蓋全國超過400個城市。

　　京東打車通過App內“易企出行”小程序進行服務，該小程序描述爲“易企出行是聚合類企業出行服務提供商，涵蓋國內百餘家主流的網約車資源”，主體信息爲“上海途徑信息技術有限公司”。

　　易企出行目前可以在全國400多個城市，提供實時、預約及接送機叫車服務，車型覆蓋普通、舒適、商務、豪華四種。易企出行採取聚合的方式運營，目前在鄭州，其聚合了包括T3出行、首汽、曹操等40多個網約車品牌。上線初期，其對新用戶優惠力度也不大，價格與高德、滴滴等平臺相應快車接近，可同時呼叫所有車型。

　　近期，京東以電商爲核心，近年來逐步拓展外賣、即時零售等本地生活服務。

　　打車業務的加入，能進一步串聯“購物-餐飲-出行”場景，讓用戶在一個App內滿足多元化需求。同時，京東以“聚合模式”輕資產運營出行服務，可以增加將既有用戶流量帶來的營業收入。在技術方面，京東在貨運領域積累的車輛調度、路徑規劃等技術，未來或可應用於網約車市場。

　　但想要打開網約車市場也並不容易，出行領域也有很強的用戶習慣壁壘，高德也是通過首推聚合模式、價格戰等多種方式，才經過幾年的時間撼動了滴滴在出行領域的市場份額。

　　此前，美團、攜程等也都通過自營、聚合等方式進入網約車市場，但運營多年，他們在出行領域份額佔比依然很低。因此，京東此舉進軍網約車可能並非單純“搶蛋糕”，更多的是通過佈局出行服務完善生態佈局。

　　一方面其可以爲未來無人駕駛技術商業場景落地留下接口，另一方面，類比京東進軍外賣市場帶動即時零售增長，打車業務可能也將成爲京東連接線下消費的關鍵。

（文章來源：大河財立方）