“李斌展示了後輪爆胎，但今天華爲給大家搞一個更難的前輪爆胎，大家知道前輪爆胎很容易失控，我們前輪爆胎測試在難度係數上比後輪爆胎要更高。”

　　2月20日, 華爲集團常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東如此對外介紹尊界S800“黑科技”。而蔚來汽車董事長李斌此後兩次在社交媒體對此回應，並呼籲全行業“一起卷技術，卷創新”。

　　《中國經營報》記者注意到，在餘承東與李斌隔空“技術論劍”背後，此前被國外品牌壟斷的豪華車市場，正迎來變局時刻。公開信息顯示，自今年3月份開始，尊界S800、蔚來ET9等多款自主品牌豪華車將迎來正式上市或交付。

　　“大型轎車、MPV以及進口車市場自主品牌仍有較大空間。40萬元以上大型轎車市場自主替代空間廣闊，‘56E’年銷量維持在45萬輛左右。”國聯證券研報認爲，自主品牌可藉助電動化、智能化以及性價比打造相似車型與熱銷進口車實現錯位競爭。

　　明星產品扎堆上市

　　多年持續發力下，自主品牌正在豪華車市場發起凌厲的產品攻勢。

　　“從被動智能到自主智能，汽車終於迎來覺醒時刻。”2月20日，餘承東在鴻蒙智行尊界技術發佈會上如此感嘆。記者從鴻蒙智行方面獲悉，當日，鴻蒙智行對外推出多項“自主智能”核心科技。

　　鴻蒙智行方面向記者介紹，其發佈的新技術涵蓋首發的途靈龍行平臺、天使座主動安全防護系統、星河通信，同步升級鴻蒙ALPS座艙2.0、華爲車語系統2.0、華爲巨鯨電池2.0，引領智能汽車從被動智能到自主智能的全新躍遷。

　　“目前我們馬路上跑的那些車，它們的動力系統、制動系統、轉向系統和懸架系統，每一個都是獨立的系統，是被動感知、單域控制，它們之間跨域通信，但是靠人工標定。”餘承東表示，“這是目前汽車工業這100多年來，同行到現在還仍然採用的做法。”

　　公開信息顯示，尊界S800搭載行業首個自主智能數字底盤平臺——華爲途靈龍行平臺，獨創全域融合架構。依託融合感知預測網絡實時感知路況信息、車輛信息、駕駛員意圖信息等，應用時空推理懸架網絡、全維協同控制模型與華爲數字底盤引擎的中央集中全維協同控制。

　　“通過一體化決策達到毫秒級響應。途靈龍行平臺擁有主動感知、中央控制、智能推理、自主學習四大特性，實現車輛超機動、超安全、超舒適、超靈活的駕乘體驗。”鴻蒙智行方面提供給記者的信息如此顯示。

　　記者注意到，在外界關注的爆胎方面，鴻蒙智行方面介紹，途靈龍行平臺行業首發自主智能協同控制的防滑穩定控制，應對複雜冰雪路況不跑偏不甩尾，雪地爬坡不失速不打滑。擁有行業首個支持120km/h對開路面爆前胎的爆胎穩定控制，自如應對爆胎產生的失穩風險，實現全場景的爆胎穩定。

　　作爲華爲與江淮汽車合作打造的首款車型尊界S800，售價在100萬至150萬元之間。2月20日，餘承東對外表示，尊界S800預計將在今年5月底正式上市，且上市即交付。

　　值得關注的是，除了尊界S800外，蔚來ET9、小米SU7 Ultra等也將迎來上市，如蔚來此前宣佈旗下智能電動行政旗艦ET9在今年3月底開啓交付，據悉，該款車售價78.8萬元起，而小米SU7 Ultra預售價則達到81.49萬元。

　　豪華車市場加速重塑

　　自主品牌高端車型密集上市的背後，曾被外資品牌壟斷的豪華車市場正迎來重塑時刻。

　　“自主品牌在2025年及以後有望在30萬元以上實現大突破。”國海證券研報認爲，30萬元以上市場，自主整體仍有很大空間。“展望 2025年，考慮ABB渠道在2024年出現部分收縮，我們預計2025年在30萬元以上有優質產品供給的自主存在較大機會。”

　　中信建投證券研報也認爲，自主品牌衝擊下，傳統豪華品牌面臨量價齊跌的局面，二線豪華品牌份額快速收縮。“2024年7月豪華品牌折扣率高達21.7%，過去12個月折扣率增加6.2pct，30萬元以上市場BBA以外的外資品牌市佔率由2021年的31.8%跌落至24H1的20.6%，下滑11.2pct。”

　　記者注意到，李斌此前也以行政旗艦轎車舉例稱：“行政旗艦轎車原來就是78SP（寶馬7系、奧迪A8、邁巴赫S級、保時捷Panamera）這些車，特別是78S，是它們比較專屬的一個市場，當然還有一些更高端的車就不說了。”李斌感嘆：“78S是它們比較專屬的一個市場，這個市場其實中國品牌基本上是非常非常難打進去的。”

　　但在智能化、電動化技術助力下，中國自主品牌某種程度上正突破燃油車時代的“技術瓶頸”，向豪華車市場發起衝鋒。記者注意到，除了鴻蒙智行、蔚來汽車、比亞迪外，目前還有多家自主品牌已發佈或正在籌劃高端品牌。如多家媒體報道，今年1月份，長城汽車新設“長城品牌超豪車 BG”。

　　“現在中國品牌在高端行政旗艦方面有這樣一些突破，會讓更多的用戶去思考，原來中國的高端品牌從技術、體驗、服務各方面都已經做得很不錯了，我可能可以試一下，它對形成在高端市場，特別是行政用車的市場，形成這樣一個共識是有好處的。”在李斌看來，“我們也是非常希望大家都能夠獲得自己希望的份額。”

　　記者注意到，多家自主品牌此前已對外發布相關車型預售訂單量或目標值，如鴻蒙智行方面曾披露，尊界S800預售48小時內就收到了2108臺訂單，而小米集團董事長雷軍曾表示，SU7 Ultra全年銷售目標1萬輛。“對於這個價位的豪車，這已經是一個非常驚人的數字。這是個格局鉅變的時代，我相信，兩個Ultra，將是一系列深刻變革的開始。”

（文章來源：中國經營報）