傳統的市場智慧認爲，歷史不會完全重演，但常常會有類似的節奏。

對於美國航空公司（AAL），我們觀察到的技術形態與過去五年中的幾次高點非常相似。今天，我們將看到，財報後的下行缺口如何推動AAL的進一步下滑，以及投資者如何在下行趨勢進展時預見到一個可交易的低點。

在上個月一個痛苦的下行缺口之前，美國航空在2024年8月的重大低點之後，已經處於一個確認的上行趨勢中。圖表上的第一個真正的警示信號是2025年1月高點的熊市動能背離，當時相對強弱指數（RSI）下行，而股價創下新高。我們也可以在2023年12月至2024年1月之間觀察到類似的熊市動能模式，當時AAL突破15美元的關口，但動能指標較弱。

在這次最新的熊市動能背離之後，美國航空在一份令人失望的財報發佈後跳空下行，這導致50日均線被突破。與2023年第一季度的情況相似，股價跌破50日均線後出現的熊市動能背離似乎暗示着一個新的分配期正在形成。

AAL現在正處於2024年12月價格缺口的區間內，同時也測試着基於2024年8月到2025年1月反彈階段的38.2%斐波那契回撤位。如果美國航空跌破15美元的關口，這將意味着確認跌破了斐波那契支撐位，並且未能維持缺口支撐。基於動能指標的弱化，特別是RSI本週跌破40，我們預計AAL的股價將進一步走弱。

AAL目前在2024年12月的價格缺口區間內交易，同時也測試着基於2024年8月到2025年1月反彈階段的38.2%斐波那契回撤位。如果美國航空跌破15美元關口，那將意味着確認跌破斐波那契支撐位，並且未能維持缺口支撐。根據動能指標的弱化，特別是本週RSI跌破40，我們預計AAL的價格會進一步走弱。

美國航空的周線圖揭示了另一個與2021年初重大高點的歷史對比。從COVID低點（不到10美元）到2021年3月的約26美元高點，AAL幾乎翻了三倍。周線RSI在該高點時達到了超買水平，表明在持續上漲後價格結構已被拉伸。很快，周線PPO指標出現了熊市交叉，表明上漲階段正在過渡到新的分配階段。

我們可以觀察到過去三個月內，這些指標表現出了非常相似的模式。2025年1月的高點大約在19美元左右，正好與2023年7月的高點重合，而當價格接近這一關鍵阻力位時，周線RSI也達到了超買區間。在過去兩週中，我們確認了周線PPO指標的熊市交叉，這表明新的分配階段可能剛剛開始。

像AAL這樣的航空公司在2024年下半年經歷了強勁的漲幅，增強了市場對於這一板塊可能還有更多上漲空間的信心。

但根據與過去幾個重大高點的歷史對比，圖表顯示，美國航空可能正處於新的下行階段的初期。