【文/觀察者網 王勇 編輯/觀察者網 趙乾坤】當波音深陷質量醜聞、管理層震盪與財務泥潭之際，白宮傳出的震怒聲浪再次撼動了這家百年航空巨擘的根基——據路透社2月20日報道，最近幾天，特朗普對波音公司 “空軍一號”總統座機的延遲交付感到強烈不滿。而正是在波音的“至暗時刻”，其歐洲宿敵——空客，卻亮出了令業界側目的2024年“成績單”。

不只特朗普，“波音許多客戶都面臨飛機交付長期延誤的困境"

路透社的報道稱，特朗普在其第一個任期內已經與波音公司就“空軍一號”飛機生產製造進行了談判，但直到今天波音公司也沒能交付。特朗普的顧問馬斯克已經與波音公司溝通對接，以便能儘快交付飛機。

“我對波音不滿意”，特朗普週三（2月19日）向外界表達了自己對波音公司的不滿，“我們很久以前就簽了合同”。特朗普說“這份合同耗時太長，我們可能考慮會去買一架飛機進行改裝”。

路透社的報道認爲，這番言論是白宮對波音公司的最新施壓。針對新的“空軍一號”飛機交付延誤，特朗普和白宮方面近日多次對波音公司提出批評。白宮一位官員稱，波音公司的"空軍一號"項目可能會推遲到2029年，甚至更晚，原因是飛機制造供應鏈問題和特朗普的需求有了新變化。

據美聯社報道，波音公司曾就“空軍一號”飛機這一項目大吐“苦水”，稱該項目已導致波音虧損至少20億美元。

法新社的報道稱，對於波音公司的客戶來說，這並不是什麼新鮮事，波音的許多客戶都面臨飛機交付長期延誤的困境。

據美國有線電視新聞網（CNN）2月20日報道，波音公司首席執行官凱利·奧特伯格週四（2月20日）表示，特朗普的顧問馬斯克已介入“空軍一號”飛機的相關製造和裝備工作流程，“他在滿足總統需求方面給了我們很多建議和指導，幫助我們打開設計生產思路，以便我們能夠加快生產進度，早日交付飛機”。

“不及空客交付量的一半”，一些航空公司將用空客替換波音？

《紐約時報》的報道稱，特朗普近日參觀了佛羅里達州棕櫚灘國際機場一架較新的747-800飛機，他表示，可以考慮購買一架二手波音飛機進行改裝，作爲新的總統座機使用。特朗普同時排除了購買空客飛機的可能性，“我不會考慮空客”。

該報道提到，2024年，波音公司一系列近乎“災難性”的事件嚴重影響了波音公司產品的生產進度，這些事件也直接導致其領導層發生變化，並加劇了生產管理的混亂、影響了質量監管方面的精細化。根據波音公司2025年1月14日發佈的數據，波音公司2024年共交付348架飛機，較前一年（2023年）下滑近35%，不及競爭對手空客766架交付量的一半。波音公司稱，2024年度虧損118.3億美元（約合人民幣858億），爲2020年以來最大虧損。

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）的報道稱，去年8月，波音公司更換了領導層後，該公司似乎迎來了轉機，一些客戶對波音公司的發展展現了樂觀的態度。該公司一位管理者週四（2月20日）表示，沒有任何供應鏈問題會阻止波音公司在未來幾個月內提高生產效率，尤其是最暢銷的“搖錢樹”737 Max型飛機。

在波音內外交困之時，它的老對手空客的業績卻格外亮眼。歐洲新聞網2月20日的報道稱，空客公司發佈的2024年業績顯示，2024年該公司民用飛機交付量爲766架；營收爲692.30億歐元（約合人民幣5257億），同比增長6%；淨利潤爲42.32億歐元（約合人民幣321.36億），同比增長12%。此外，空客預計，2025年其民用飛機交付量將達到820架。

同時，空客於去年年底開始交付的新客機A321XLR，已獲得超過500架訂單，有媒體報道稱，其中一些航空公司希望用這些空客飛機替換老舊的波音飛機。

“自己監督自己”，美國航空業的監管體系“形同虛設”

據美國《新聞週刊》2月19日報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）近日發佈的數據顯示，2025年以來，美國已發生87起航空飛行事故，其中1月份共發生62起，2月份迄今爲止發生25起（不包括2月19日美國亞利桑那州一機場兩架小型飛機空中相撞，造成2人死亡事件），這些航空事故至少造成85人喪生。

該報道指出，這些事故暴露了美國航空業的監管體系“形同虛設”。相關資料顯示，在此前波音737 MAX 9艙門脫落事故中，美國聯邦航空管理局（（FAA）調查發現涉事飛機一枚螺栓未安裝到位，但FAA卻長期依賴波音公司代行監管職責，形成“自己監督自己”的機制。

路透社2月21日報道稱，特朗普提名的美國運輸部副部長候選人週四（2月20日）表示，“監管機構需要採取更積極的方式來監管飛機製造商波音，我們需要對波音更強硬，我們需要對這個行業採取更強硬的態度。”

該報道提到，今年1月，美國運輸部部長曾對美國國會表示，運輸部將保持去年對波音質量監管措施，直到運輸部認爲波音公司的產品達到安全上限，以確保其飛機符合最高安全標準。

此外，美國航空業還面臨空中交通管制員短缺問題。此前，有外媒報道，美國機場空中交通管制員短缺的問題已經持續了數十年，根源在於這一崗位的工作壓力過大，以及人員退休後沒有得到及時補充。

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