當地時間2月19日，美國新能源卡車製造商Nikola在特拉華州申請破產保護，稱將探索出售資產。法庭文件顯示，該公司列出的資產在5億至10億美元之間，估計負債在10億至100億美元之間。

Nikola於2020年上市，市值曾一度超越福特汽車。在這之後，該公司遭遇銷售疲軟、欺詐醜聞後高管連續換人、現金減少和股價暴跌等困境。

當地時間2月19日，Nikola暴跌，盤中一度跌超50%，截至收盤跌39.16%，報收0.466美元，較2020年高點已跌超99%，約300億美元市值灰飛煙滅（約合人民幣2184億元）。

“卡車界特斯拉”申請破產

現金僅剩4700萬美元

Nikola曾是華爾街的寵兒，其核心產品是純電動和氫能源半掛車，2020年其市值一度超過福特汽車，接近300億美元。然而，公司創始人特雷弗·米爾頓因誤導投資者而被判有罪，導致公司聲譽嚴重受損。

根據公司發佈的信息，其已根據《破產法》第11章向美國特拉華州破產法院提交自願申請。Nikola還提交了一項動議，根據美國破產法第363條尋求拍賣和出售程序的授權。

對於公司申請破產，總裁兼首席執行官史蒂夫·吉爾斯基 （Steve Girsky） 表示，近幾個月來，採取了許多行動來籌集資金、減少負債、清理資產負債表並保留現金以維持公司的運營。遺憾的是，努力不足以克服這些重大挑戰，董事會已確定，在當前情況下，申請破產保護代表了公司及其利益相關者的最佳前進道路。

Nikola首席執行官Steve Girsky在一份聲明中表示：“與電動汽車行業的其他公司一樣，我們面臨着各種市場和宏觀經濟因素，它們影響了我們的運營能力。不幸的是，我們盡了最大努力還不足以克服這些重大挑戰。”

該公司表示，決定啓動資產出售程序，以最大化價值並確保有序縮減業務。爲了確保現有客戶的利益以及平穩過渡，到3月底，該公司將繼續在一些地區開展卡車和氫能源業務。據一份法庭文件顯示，Nikola列出的資產在5億至10億美元之間，其負債在10億至100億美元之間。

該公司稱，其手頭僅剩4700萬美元現金。

總部位於亞利桑那州鳳凰城的Nikola公司成立於2014年，並於2020年6月上市，在次年12月交付了第一輛車。

Nikola也被稱爲“卡車界的特斯拉”，Nikola和Tesla合起來正是美國著名發明家尼古拉·特斯拉——Nikola Tesla的名字。據悉，Nikola最初專注於製造電池驅動的半掛卡車，後來轉向氫能源卡車。其在2024年加大了其氫能源卡車的生產，但由於車隊運營商在高借貸成本下對電動卡車的採用持謹慎態度，公司每賣出一輛車仍虧損數十萬美元。

到了去年9月底，Nikola的現金和現金等價物大幅下降至1.883億美元，而2023年底爲4.647億美元。

實際上，Nikola的遭遇並非孤例，在疫情期間上市的電動汽車公司，如Fisker、Proterra和Lordstown Motors，近年來因高利率和需求下降導致資金枯竭，紛紛申請了破產。這些公司曾被市場寄予厚望，投資者希望其能夠憑藉創新技術或商業模式革新整個新能源汽車行業。

創始人因欺詐被判刑

曾被稱爲“卡車界馬斯克”

當初，Nikola的創始人特里弗·米爾頓在公司成立後，就一直向投資者和客戶描繪了低成本高環保的氫能汽車的廣闊前景。在由特斯拉引發的新能源汽車浪潮中，Nikola的商業汽車“特斯拉”人設爲其帶來了廣泛的關注度。上市前，公司完成了多輪融資，投資者包括德國的博世集團、美國通用汽車集團、歐洲的凱斯紐荷蘭工業（全球最大的拖拉機製造商之一）、韓國的韓華集團（韓國十大財閥之一）等。

儘管量產還很遙遠，但到2016年底，Nikola已經收到了40億美元的預售訂單。美國最大的貨運公司US Xpress是Nikola One首批客戶之一。2018年5月，全球最大的啤酒公司百威英博集團一次性向Nikola下單了800多輛氫動力卡車，用於啤酒運輸。到2019年，Nikola宣佈手中的訂單總金額已經達到140億美元之多。

Nikola曾向物流公司BIAGI BROS提供的氫能電池汽車

2020年6月，Nikola通過與SPAC公司合併的方式登陸納斯達克。上市時，Nikola的市值33億美元，但在第一天就漲到了130億美元。此後Nikola的股價繼續一路飆漲，在上市的第三天便一舉超過了福特和菲亞特克萊斯勒兩大汽車巨頭。

當年9月，成爲“氫燃料電池汽車第一股”的Nikola宣佈與通用汽車達成合作。彼時披露的信息顯示，通用獲得了Nikola發行的20億美元普通股，擁有其11%的股權。此外，通用還宣佈將在2022年前，爲Nikola生產氫燃料電池電動皮卡Badger。

但就在與通用達成合作的兩天後，做空機構興登堡研究公司針對Nikola發佈了一份長達2萬字的做空報告，揭露了Nikola的種種問題，包括虛假宣傳和誇大技術能力。報告指出，Nikola所謂的技術演示其實漏洞百出，例如，車輛的燈光需要外接電源才能點亮，而所謂的“上路”視頻則是利用重力讓車輛自行滑下山坡拍攝而成。

這篇直指“Nikola通過謊稱擁有大量專利技術來誤導合作伙伴， 以欺騙的方式獲得了與通用的合作關係 ”的報告一經發出，便引發了連鎖反應。隨後，通用汽車取消入股、博世減持股份、大額訂單跑票。曾被稱爲“卡車界馬斯克”“特斯拉勁敵”的創始人米爾頓也因此聲名狼藉。

受造假一事影響，米爾頓在同年9月辭職。而辭職的米爾頓也並未逃過法律的制裁。2021年，美國聯邦檢察院對米爾頓提起刑事指控，涉及在公司產品方面虛假宣傳、欺詐消費者、操控證券、用以支撐股價等罪名。2023年12月，米爾頓被判三項欺詐罪成立，處四年監禁。

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