轉自：人民論壇
近幾日，氣溫回落，但山東港口青島港董家口港區仍是一派熱火朝天的建設景象，山東港口青島港第二座40萬噸級礦石碼頭正緊張有序施工。
隨着進出口貿易的蓬勃發展，客戶海運需求日益旺盛，對港口接卸效率、服務質量等提出更高要求。山東港口青島港董家口港區自2022年開始建設第二座40萬噸級礦石碼頭，「雙40萬噸」碼頭將進一步提升青島港的貨物吞吐能力和服務水平，更為青島構建對外開放新高地、實現高質量發展提供重要支撐。
青島港第二座40萬噸級礦石碼頭是全球在建的最大的礦石碼頭，本期建設40萬噸鐵礦石泊位1個，引橋1座，堆場125萬平方米，工藝流程15公里，設計年通過能力1600萬噸。碼頭建成後，將與第一座40萬噸級礦石碼頭產生聯動效應，形成「比翼雙飛40萬，世界一流礦碼頭」的發展格局。
「2024年，在上級各政府部門的大力協助下，青島港建設大軍攻堅克難實幹奮鬥，勝利完成了碼頭貫通、引橋合龍的年度攻堅目標。」青島港萬邦礦石碼頭工程項目主管李文喆說。當前，第二座40萬噸級礦石碼頭工程進展已完成83%，碼頭從下部結構施工轉為上部結構施工，引橋進行橋面基礎施工，堆場加快形成並進行專業化改造，工藝結構安裝製作完成接近1萬噸。
與建設第一座碼頭相比，第二座40萬噸級礦石碼頭施工難度更大、技術要求更高。其中，兩座碼頭的引橋上部結構僅相距4米，且下部結構交叉在一起，引橋鋼管樁施工時要兼顧第一座碼頭的引橋，防止發生位移。為保障項目按計劃推進，施工團隊在項目建設過程中形成多項創新成果。
「為克服這種生產難度和施工交叉，我們創新建立了一座臨時鋼便橋，就把整個的水上施工變成了陸上施工的條件，不僅有利於施工進度，還能保證施工質量，更有利於施工安全。」青島港萬邦礦石碼頭工程項目負責人李成川說。
此外，該項目以數字化轉型推動行業革新，集成物聯網、AI等技術構建智慧基建體系，依託數字孿生平台實現全周期智能管控。首創沉箱全生命周期智能評估系統，建立「海陸空」立體巡檢網絡和引橋施工安全預警體系。深化BIM技術應用，實現三維協同設計與施工動態模擬，通過數字孿生優化質量安全雙控決策。主導編制我國首部《交通工程智慧工地建設標準》，聯合青島港其他工程獲青島市科技進步獎一等獎，形成可複製的智能化建造範式，為交通強國戰略提供標杆案例，推動水運工程進入智慧建造新時代。
「第二座40萬噸級碼頭的建設，不僅承載着山東港口青島港戰略轉移的重要任務，更能夠提升青島港的國際競爭力，助力山東港口三大建設對服務青島市乃至山東經濟的發展具有重要意義。」李成川說。
如今，遠眺浩瀚碧海，蜿蜒於深藍海面之上，青島港第二座40萬噸級礦石碼頭已露崢嶸，引橋合龍，氣勢恢宏，甚是壯觀。（喬丕亮 孫冰）