京東宣佈自今年3月1日起將逐步，爲京東外賣全職騎手繳納五險一金，爲兼職騎手提供意外險和健康醫療險。

繼給快遞小哥繳納五險一金後，京東成爲首個爲外賣騎手繳納五險一金的平臺。

隨後美團也官宣，預計從2025年二季度開始，爲全國範圍內全職及穩定兼職騎手繳納社保。

2月20日，餓了麼宣佈，已在人社部門指導下，於全國7個省市啓動新就業形態職業傷害保障試點，並全量足額爲騎手繳納保費，未來將擴大覆蓋範圍。

公開資料顯示，截至2024年，餓了麼平臺活躍騎手超過400萬人，美團騎手達到745萬，包括其他公司共計有外賣騎手1300萬人。

2月20日下午3點多，都市現場記者來到位於南昌紅谷灘區新琚東社區愛心驛站。平時，有不少外賣騎手會來這裏給手機充電，短暫休整。對於平臺爲騎手繳納五險一金的舉措，騎手們怎麼看呢？

騎手 諶凱：有社保什麼的 ，我們在外面跑單也比較心裏比較安心一點，有保險什麼的。

騎手 付翔瑜：好像當時覺得，爲什麼我自己跑的平臺沒有。

不同平臺繳納五險一金的工作進度不一

外賣小哥們會不會爲因此選擇跳槽呢？

騎手  諶凱：現在還沒有這個想法，畢竟現在還沒有普及，現在都是一個說法而已。也有說美團也會買是吧，這個還不確定。我們去開玩笑說，說什麼跳槽馬上走。不跑美團跑京東，開玩笑，這也是開玩笑，真正走的也沒有。

騎手 湯星：得看，得比較吧。也不能說是單憑一個五險一金就跳過去。

騎手 吳富貴：我一個衆包，誰錢高我跑誰的。我一天三四百收入，爲什麼羨慕他們（京東騎手）。

有數據顯示，全國1300萬騎手中，過半數都是“外包”性質。而外包騎手中，把當前的工作當成職業過渡的，大有人在。

做騎手才一年的湯星表示，外賣員並不是可以長期從事的職業，繳納五險一金，需要長期穩定的崗位才適合。

騎手 湯星：尤其是醫保那一塊，有的人剛剛從另外一家公司出來，他要續上。他要連續交滿15年，退休纔有保障，才能報醫保才能報銷，像這種有的不能斷。

有研究人員分析

一部分外賣騎手可能更傾向於多拿點工資

而五險一金中個人承擔的部分

對他們來說可能會是種負擔

江西省社科院法學研究所助理研究員 方娜：因爲現在大部分的這種靈活就業羣體，是平臺經濟的支撐下產生的羣體。那麼平臺經濟他們會有一個算法，對於算法來說的話，就是很大限度會限制這個勞動者的一些就業收入。對於這種情況下，他們其實是更期待企業去調整這些算法機制，包括這個分成比例，以及抽成的相應的規則制度，這個對他們來說是需求會比較高。

記者注意到，多年來，從國家到地方，圍繞新就業形態勞動者權益保障的探索一直在進行。比如，2024年3月1日，南昌市將靈活就業人員、新就業形態從業人員等羣體納入補充工傷保險保障範疇。

南昌市人社局工傷保險科 副科長 冷華長：爲這些沒有勞動關係的，以平臺企業提供出行、外賣及時配送、洪城貨運、家政服務新就業形態的勞動者，提供職業傷害的保障，把他們納入我們補充工傷保險政策的保障範圍。那麼他享受的待遇是跟我們工傷保險待遇基本上是一致的，我們算了一下，最多的大約有12項，最高的保障待遇達到了123萬。

參保後，如果遭遇職業傷害，這部分參保人員就可以享受相應的待遇。

南昌市人社局工傷保險科 副科長 冷華長：因爲我們外賣騎手爲我們社會經濟的發展也做出了重要的貢獻，是我們勞動者一個重要的組成部分。他們的職業傷害權益保障，也應該得到重視和出臺具體的政策來保障他們。我們也就是基於這麼個考慮，讓我們這個外賣騎手等新就業形態，他的職業傷害得到一個保護。

江西省社會科學院法學研究所助理研究員方娜認爲，平臺爲旗下全職外賣騎手繳納五險一金的做法，對於整個行業來說起到了很大的引領作用。

江西省社科院法學研究所助理研究員 方娜：從一個國家層面來說，這個是巨大的一個就業羣體。對於他們這一部分人的一幸福感滿意度以及他們後續長期的保障來說，其實對於五險一金制度對他們適用這個羣體來說是非常必要，也非常急切的。現在京東可以說是在這個行業邁出了一小步，但是我個人認爲可以說是對於新形態就業羣體整個大羣體的勞動就業保障，可以說是會有一個很大的推動。

方娜認爲，現階段還面臨着新就業形態用工模式較爲複雜、勞動關係認定不清，新就業形態就業羣體的勞動權益保障不足等問題，要加強這部分勞動者權益的保障，應加快新就業形態勞動者權益保障法律制度的構建，積極拓展保障實施範圍，多方形成合力。

江西省社科院法學研究所助理研究員  方娜：後續比如說產生了一些權益的糾紛，那麼就需要在騎手或者在這個新就業羣體他們舉證困難的情況下，對於這個舉證制度方面要進行完善，要進行調和，要通過法院工會等等這些機構這些部門，進行一些共同的發力合力，來一起維護這個新就業形態勞動者的合法權益。

（轉自：都市現場）

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