重塑並寫透

Dan Catchpole

路透社西雅圖2月26日 - 波音BA.N商用飛機部門主管斯蒂芬妮-波普（Stephanie Pope）在重組中將專注於恢復該公司面臨挑戰的重要飛機制造部門。

此舉縮小了波普的工作重點和責任範圍。她已經領導了爲全球航空公司製造飛機的部門，並在一系列事故發生後負責改善安全狀況和提高飛機產量。

波音公司週二表示，波普的首席運營官職位已於2月19日結束。

據一位熟悉此事但未被授權公開發表評論的人士透露，波音公司不打算填補首席運營官一職。

波音股價在盤後交易中幾乎沒有變化。

在時任首席執行官戴維-卡爾霍恩（David Calhoun）將波普（(link)）任命爲自己的繼任人選後，波普於2023年12月被任命爲新設立的首席運營官。

2024年1月，一架近乎全新的737 MAX噴氣式飛機的面板在空中爆炸，之後她被任命兼管波音商用飛機公司。

這次事故讓該部門的生產質量問題再次受到關注，並導致卡爾霍恩從公司離職。今年 8 月，凱利-奧特伯格成爲波音新任首席執行官。

從2019年開始，在兩起致命的737 MAX墜機事故暴露出嚴重的安全問題後，波音的商用飛機生產陷入了一系列危機。從歷史上看，就收入和員工人數而言，它一直是公司三大部門中規模最大的。

不過，向客戶交付的飛機數量已經開始回升。波音公司在 1 月份向 (link) 交付了 45 架飛機，高於上個月的 30 架，是自 2023 年以來美國飛機製造商交付飛機最多的一個月。

Avolon 公司首席執行官安迪-克羅寧（Andy Cronin (link)）本月表示，作爲波音公司的主要客戶，飛機租賃商在 1 月份參觀了波音公司位於西雅圖的生產設施後，"我們在波音公司看到的一切確實令人鼓舞"。

(爲便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯爲數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是爲了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因爲使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)