第 3-4 段增加了訂單詳情，第 7 段引用了該公司的話，全文增加了背景資料

Rocky Swift/Nobuhiro Kubo

路透社東京2月25日 - 日本全日空控股公司9202.T週二表示，該公司計劃訂購創公司歷史記錄的多達 77 架飛機，以補充其機隊並利用不斷增長的旅遊需求。

全日空表示，就飛機數量而言，這筆訂單是該公司有史以來最大的一筆訂單，按折扣前的目錄價格計算，價值超過2.1萬億日元(140億美元)。

航空分析師說，飛機的售價通常約爲掛牌價的一半。

這筆交易包括68架確定訂單和9架選擇權，可能使波音BA.N、空中客車AIR.PA和巴西航空工業公司EMBR3.SA的飛機採購總量分別達到30架、27架和20架。

訂單的確定部分包括18架由通用電氣GE.N提供動力的波音787寬體噴氣式飛機和15架巴西航空工業公司的E190-E2支線飛機。此外還包括27架空客A321neo系列窄體飛機和8架波音737 MAX飛機。

這些飛機預計將於 2028 年至 2033 年交付。

近年來，赴日旅遊呈爆炸式增長，年遊客量創下歷史新高。該航空公司表示，其訂單反映了包括訪日遊客在內的客運需求的預期增長。

"全日空公司企業戰略總監鈴木大輔（Daisuke Suzuki）在一次簡報會上說："因此，考慮到整個市場的增長，我們希望在需要的時候採購必要的供應。

鈴木說，巴西航空工業公司的飛機將使全日空航空公司能夠 "在中長期國內運營中根據需求靈活調整供應"。

巴西航空工業公司的勝利

全日空的訂單標誌着巴西航空工業公司最新一代的 E2 支線噴氣機在日本取得了突破性進展，同時也使空中客車公司遭遇挫折，該公司一直在努力爲其 A220 飛機在日本站穩腳跟。

空客目前的機隊中沒有來自世界第三大飛機製造商巴西航空工業公司的飛機。

巴西航空工業公司的重點是 150 座以下的單通道飛機，僅次於空中客車公司和波音公司最暢銷的 A320 和 737 窄體飛機系列，後者的載客量在 150 到 240 人之間。

這筆交易也是日本努力促進國內支線飛機產業發展的一個轉折點。

全日空曾訂購了至少15架三菱重工7011.T正在開發的日本國產SpaceJet支線飛機，但由於難以獲得必要的認證等原因，該計劃在2023年因交付延遲而停滯。

全日空控股公司經營客運和貨運航空公司全日空，以及廉價航空公司桃子航空和日本航空。截至 12 月底，該公司運營著 277 架飛機，預計到 2030 財年機隊規模將達到 320 架左右。

今年 1 月，該公司表示將在 2025 財年增加國際航班數量，以滿足日益增長的需求，但將維持去年的國內航班水平。

(1 美元 = 149.5900 日元)

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