此外，經營中國製造船舶的非中國海運運營商，每次入港也要支付高達150萬美元的費用，而船隊中中國製造船舶比例超過50%的運營商，不分原產地，每次入港將支付100萬美元的費用。 其他建議的限制還包括，限定美國一定的出口必須由美國註冊船舶或利用美國製造的船運輸。 除了揚子江創業的股價受到影響意外，其他中資造船股也紛紛走低。在香港上市的中遠海運（COSCO Shipping）和東方海外（國際）Orient...
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