Allison Lampert/Tim Hepher

路透社2月27日 - 熟悉內情的人士說，波音BA.N和其他頂級航空航天公司正在搜索它們的供應鏈，以確定它們在上週費城地區一家 (link)，這場大火給整個行業敲響了警鐘。

SPS Technologies公司擁有百年曆史的工廠發生了長達數天的火災，這可能給該行業本已緊張的供應鏈帶來壓力。

這些人士說，通用電氣航空GE.N 和其他公司目前正試圖找出誰能替代該工廠損失的產量，並確定誰擁有備用零件。根據路透社看到的信件，波音公司和法國賽峯集團（Safran SAF.PA） 都聯繫了供應商，詢問潛在的影響。

這次 火災沒有造成人員傷亡，是航空航天領域一連串供應受挫事件中的最新一起。這個體育場大小的設施對關鍵零部件的生產至關重要，一些分析師警告說，失去它可能會進一步削弱該行業提高產量的能力。

SPS 的產品包括用於組裝波音 787 和空客 A350 等碳纖維噴氣式飛機的鈦緊固件。

分析師和行業高管 說，該廠生產的一些緊固件也非常專業，其他製造商不容易採購到。

波音公司和歐洲競爭對手空中客車公司（Airbus AIR.PA） 在努力提高飛機產量的同時，已經面臨供應短缺的問題。

) "AeroDynamic Advisory常務董事凱文-邁克爾斯（Kevin Michaels）說："這種飛機的庫存量有限，必須儘快改變現狀，避免出現可能影響生產率的潛在(。

在路透社看到的 2 月 17 日火災發生後發給供應商的一封信中，波音公司詢問這些公司是否經常使用位於詹金鎮的 SPS 工廠的零部件，並要求他們解釋如果 SPS 無法運送訂購的零部件會產生什麼影響。

波音發言人表示，波音正在 "與供應商合作評估影響，並......採取措施管理任何影響"。波音公司首席執行官凱利-奧特伯格（Kelly Ortberg）上週在簡短的評論中表示，他預計火災會造成一些干擾。

根據路透社和兩家供應商看到的信件，法國發動機和起落架製造商賽峯集團也聯繫了供應商，瞭解他們是否直接從SPS採購。

"賽峯集團發言人說："我們正在評估供應鏈的情況，並尋求替代貨源。

全球最大的航空航天公司--發動機製造商通用電氣航空航天集團（GE Aerospace）表示，該公司已向SPS派出團隊，並正在尋找替代生產基地和後備供應商。

"一位發言人說："我們正在採取積極措施，儘量減少中斷，確保繼續向客戶供貨。

第三位業內人士說，SPS 也是歐洲空中客車公司的重要供應商。

"空中客車公司發言人說："現在確認我們所受影響的程度還爲時過早，但我們預計對我們業務的影響有限。

供應競爭

SPS 是伯克希爾-哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）擁有的BRKa.N Precision Castparts Corp(PCC) 的一部分， 該公司 沒有立即發表評論。SPS 的網站聲稱，"很難找到一架飛機 "不包含其某些產品。

據 SPS 網站稱，這家佔地近 60 萬平方英尺(5.6 公頃的) 工廠專門生產用於發動機、機翼、機身和起落架的高強度螺母和螺栓。大火燃燒了數天後於 2 月 22 日被完全撲滅，工廠被燒得面目全非。

飛機製造商每天都有充足的零部件庫存，但火災留下的生產缺口爲日後可能出現的供應爭奪埋下了伏筆。一位資深供應商甚至預言，除非能找到替代品，否則分銷商將實行 "配給制"。

其他緊固件公司的兩位高管說，火災發生後，他們收到了大量請求，其中一位說，他在兩天內收到了幾十份詢問。

據兩位不願透露姓名的緊固件公司高管中的一位說，雖然大多數 SPS 部件是由多家供應商生產的，但這些飛機緊固件中的一部分是價值較高的複雜部件，只有 SPS 才能生產。

他補充說，另一家工廠可能需要數年時間才能獲得生產這些產品的資格。

麥克爾斯說："這些不是商品緊固件，"他補充說，"考慮到大量的獨家緊固件和與該工廠相關的獨特能力，人們對此非常關注"。

加拿大公務機製造商龐巴迪公司（Bombardier BBDb.TO）告訴路透社，其大部分零部件都可以從其他地方採購。

據兩位在大火發生前參觀過工廠的消息人士稱，工廠仍有一些木地板和木結構。

波音公司的奧特伯格在 2 月 20 日對分析師說，即使如此，一批准備運往波音公司的貨物還是在大火中倖存了下來，但目前無法進入。

波音公司的奧特伯格在 2 月 20 日對分析師說："這就是我們正在實時解決的問題。看起來損失相當嚴重"。

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