快科技2月26日消息，今天上午，阿維塔科技總裁陳卓_阿維塔在微博發文稱，看到特斯拉在中國更新軟件部署FSD的信息，非常高興。

他認爲：特斯拉是全球智能駕駛的第一梯隊，阿維塔也一直在超級智駕的路上，一往無前。強強碰撞，才能不斷精進，希望有機會能夠相互切磋體驗，取長補短，共同推動智能駕駛的發展，推動全民智駕。

值得一提的是，此前一晚，小鵬汽車CEO何小鵬也發表了個人對特斯拉FSD入華的態度。

何小鵬表示道：“聽說今天特斯拉FSD開始陸續在中國推送，熱烈歡迎，整個智能駕駛行業會有更多的有趣交流和互相促進。”

日前，特斯拉中國官宣了特斯拉FSD正式落地中國的消息，據其官方發佈顯示，2024.45.32.12已開始分批次推送，城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能上線。

值得一提的是，此前特斯拉的FSD功能被直譯爲“完全自動駕駛能力”，該功能包括基礎及增強版自動輔助駕駛功能，並且稍後將推出受控道路和城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能（城市NOA）。

據瞭解，城市NOA功能是判定汽車智能駕駛是否達到L3級別的重要條件，其區別於L2低階自動駕駛按照高精度地圖“按圖索驥”的高速NOA，是面向城市道路會出現堵車、行人等更復雜的導航輔助駕駛功能。

當然，即使包含城市NOA，智能駕駛也還需要其他條件均滿足才能踏入L3級別。

但業內人士普遍認爲，本次特斯拉推送的軟件更新，更像先期實現中國版的“FSD”功能。

相當於L2級別，尚未實現美國版FSD的完全無人駕駛功能，仍需駕駛員進行持續監控。

但不得不正視的局面是，面對國內新能源車市場的激烈競爭，車企間的較量已從電動化的“上半場”進入智能化的“下半場”。

而在中國市場銷量穩增的特斯拉，旗下產品能否進一步提升智能化水平，成爲其能否再次實現銷量突圍的勝負手。

自2025開年以來，國內有車企喊出“智駕平權”口號，同時部分車企還制定實現L3甚至L4級自動駕駛的時間表，可以預見的是，隨着特斯拉FSD在華問路，車企智駕戰一觸即發！