2月25日10點，理想汽車官方微博發佈了一條消息：

大家族！

理想i8，理想首款純電SUV。

如此低調宣佈新車，理想汽車蠻讓人意外的。

後來，理想汽車創始人李想解釋了其中的緣由：

差點和小米的發佈會撞期，車企之間的友好溝通太重要了！

按之前的計劃，理想i8會在2月27日正式官宣亮相。

後得知小米“雙Ultra”發佈會也在27號，爲感謝雷總@雷軍 在過往對我們的幫助，同時也避免外界的誤會，經和小米溝通後，我們選擇“爲發佈會讓路”。

於是有了今天大家看到的理想i8亮相。在這裏，也預祝小米15Ultra、小米SU7Ultra大賣！

這裏先給李想點個贊，汽車圈能講原則的真不多了，從這裏也能看出小米雷軍的爲人，真是槓槓的！

理想i8的2張圖，點燃了公司的股價，2月25日，理想汽車大漲12.5%，次日再漲7.7%，今日一度漲超6%，一句跨越去年10月高點！

理想汽車大漲的背後，與其說是投資者對理想i8抱有超高期待，希望這款新車能帶領公司銷量再上一個臺階！

但其實，理想汽車股價飆升的主要原因是港股太牛了，恒生指數早在上週五就已經突破去年10月高點，同行小鵬汽車更是接連上漲，理想汽車的走勢，在港股中已算落後：

爲什麼理想的股價表現不算亮眼？

從銷量上看，去年四季度，理想銷量達到158696輛，同比增長20.4%:

增速雖然看着不錯，但不及管理層給出的16-17萬輛指引，加上由於低價車型佔比較多，導致營收增速偏低。

其中，管理層預計去年四季度營收在432-459億，考慮到公司的銷量位於指引下限，假設四季度營收在432億，同比僅增長3.5%：

這樣的成長性，顯然和造車新勢力無法聯繫起來，也達不到投資者的要求，因此，股價走勢並不好。

今年1月，理想銷量29927輛，同比下滑4%，雖然有春節提前不利因素，但對比蔚來、小鵬和比亞迪，這三家企業1月銷量皆實現同比增長，理想的數據相對較差。

之所以會這樣，是因爲去年公司純電MPV MEGA銷量慘淡，只能靠低價L6撐場面，加上和華爲問界之間的競爭，理想靠着老款車打天下很難獲得高增長。

如今，純電的i8即將上市，有望助推銷量提升。

根據市場信息，理想i8定位中大型六座SUV，主打家庭出行場景，對標蔚來ES8、特斯拉Model X等豪華純電SUV。

從外觀上看，i8延續理想標誌性的星環LED燈帶，置於前擋風玻璃下方，搭配線條硬朗且短促的前艙蓋與分體式大燈，營造未來感與辨識度。車頂激光雷達體積縮小，車頂下溜設計以優化風阻係數，還有隱藏式門把手與電子雙色外後視鏡。車尾採用貫穿式尾燈與雙色後槓設計 ，整體風格較爲保守。其造型融合MEGA“子彈頭”基因與L系列沉穩氣質：

續航方面，i8搭載800V高壓平臺，支持5C超充技術，官方宣稱12 - 15分鐘可補能500公里（CLTC工況）：

自動駕駛方面，全系標配激光雷達與雙Orin - X芯片，支持城市NOA高階輔助駕駛。

網傳，基礎版價格35.98萬元、長續航版42.98萬元、旗艦版49.98萬元。

從目前已知的信息來看，i8可能的缺點包括超充技術依賴理想自建超充網絡（目前全國僅1863座），若所在區域覆蓋不足，充電體驗會受影響。以及外觀融合了MEGA和L系列，市場號召力存疑。

在理想首款純電車型MEGA銷量受挫後，理想試圖通過i8驗證其在純電市場的產品力與品牌號召力，i8的成敗更顯關鍵。它面臨超充站覆蓋率不足問題，現階段三四線城市用戶補能焦慮明顯。作爲純電賽道後來者，若在充電基建與營銷上持續發力，i8有望在豪華純電SUV市場佔據一席之地；反之，僅依賴產品力單點突破，恐難複製L系列車型的成功。

由此來看，i8是一炮而紅，還是普普通通，尚有爭議，僅靠幾張圖片實現的股價大漲，頗爲脆弱。

本週六，理想將公佈2月銷售數據，從上週銷量來看，單週爲0.77萬輛，與去年可比同期增長約24%。

銷量增速延續去年四季度的趨勢，若換算成收入，增速恐怕在個位數。

總而言之，理想仍未擺脫當下營收增速疲弱的態勢，未來股價的關鍵，最好盯着銷量，畢竟車圈競爭越來越激烈，只有銷量提升帶動的上漲才更有持續性！

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