在傳出收購傳聞幾個月後，海爾集團最終斥資超百億元拿下了汽車之家。

　　2月20日，海爾集團方面宣佈，其旗下Cartech Holding Company（卡泰馳控股）與中國平安旗下Yun Chen Capital Cayman（雲辰資本）達成協議，卡泰馳控股將以總價約18億美元（約合130億元人民幣）收購雲辰資本持有的汽車之家已發行普通股股份。

　　在上述交易完成後，卡泰馳控股將持有汽車之家約41.91%的股份（基於截至2024年12月31日汽車之家已發行在外股份），成爲汽車之家控股股東。

　　《中國經營報》記者注意到，在此番接手汽車之家之前，曾宣佈“不造整車”的海爾集團已通過各種渠道佈局汽車產業鏈，近年來呈加速態勢。例如，2022年7月，海爾集團收購了知名汽車改裝品牌羅倫士（中國）公司，並通過卡泰馳控股在二手車行業“跑馬圈地”。

　　在業內人士看來，海爾集團跨界收購汽車之家是出於拓展新賽道的考慮。沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔曾向記者表示：“汽車行業沒有藍海。海爾進入汽車行業也面臨激烈的競爭，投資有風險，也可能會失敗。”

　　超百億元併購案“靴子落地”

　　公開資料顯示，汽車之家爲國內三大汽車行業垂直網站之一，爲汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等環節的一站式服務。2013年，汽車之家在納斯達克上市，2021年實現港股上市。

　　此前，汽車之家控股權已經歷多輪轉手。據瞭解，2008年，澳洲電訊收購汽車之家55%股份，但在2016年將其所持汽車之家47.7%的股份出售給了中國平安。

　　不過，在“入局”多年後，中國平安最終同樣選擇讓出控股權。

　　據瞭解，早在2021年實現港股上市之初，汽車之家就曾傳出股權被出售的消息。而自2024年下半年開始，這一傳聞更是在市場上廣爲流傳，潛在收購方則變成了海爾集團。2024年11月，對於上述傳聞，海爾集團相關負責人曾回覆記者稱：“我們對於市場傳聞不予置評。”

　　在短短幾個月後，靴子終於落地。2025年2月20日，汽車之家在公告中表示：“根據股份買賣協議，雲辰資本已同意出售而買方已同意收購200884012股本公司普通股，約佔本公司已發行普通股的41.91%，對價約18億美元。”

　　根據公告，在股份轉讓完成後，雲辰資本將不再是汽車之家的大股東，斥資超百億元的接盤者正是海爾集團旗下的卡泰馳控股。“此次交易將加速卡泰馳構建汽車產業新生態，完善海爾數字經濟產業生態佈局。”海爾集團方面表示。

　　在卡泰馳控股上位汽車之家控股股東背後，汽車之家的業績狀況也受到市場廣泛關注。

　　財報數據顯示，2021年—2023年，汽車之家營業收入分別爲72.37億元、69.41億元、71.84億元，淨利潤分別爲22.49億元、18.55億元、19.35億元。

　　記者注意到，在2025年2月20日對外公佈大股東變動信息之時，汽車之家也對外發布了2024年業績數據。2024年，汽車之家實現淨收入70.4億元，同比下降2.01%；淨利潤爲16.81億元，同比下降13.13%。

　　值得注意的是，在2024年11月市場傳出海爾集團或將收購汽車之家時，還有消息稱，海爾集團將於2025年1月對汽車之家裁員30%。但據多家媒體近日報道，汽車之家CEO楊嵩發佈內部信稱：“不會因本次交易而裁員，不會影響各位的崗位穩定及薪酬福利，公司業務正常運行。”

　　“雖然面臨汽車垂媒（垂直媒體）流量下降以及行業格局劇烈變動帶來的挑戰，但汽車之家擁有廣泛的用戶基礎、多元的業務形態以及深厚的行業洞察，也擁有專業的管理團隊及人才。”海爾集團董事局董事、卡泰馳董事長劉斥公開表示。

　　已構建三大汽車業務拼圖

　　在併購國內二手車平臺美馳名車後，海爾集團及旗下卡泰馳控股拿下汽車之家的目的何在？

　　“交易完成後，汽車之家將作爲海爾汽車產業生態的關鍵樞紐，在海爾和平安共同支持下繼續鞏固發展現有業務。”海爾集團方面表示，將利用其在技術創新、用戶洞察等方面的領先優勢，融合卡泰馳線上線下一體化運營，尤其是先進的門店管理經驗，全面賦能汽車之家，並在用戶深度體驗、汽車新零售等領域協同發展，持續加強汽車之家O2O智能交互和綜合運營服務能力。

　　記者梳理發現，卡泰馳運營主體爲卡泰馳汽車科技發展有限公司，其大股東青島卡泰馳車聯科技有限公司（以下簡稱“卡泰馳車聯”）持股90.93%，而卡泰馳車聯股東爲青島卡泰馳控股有限公司，後者爲海爾集團控股企業。

　　據本報2024年8月報道，近年來，卡泰馳密集聯手各地知名二手車商成立合資公司，具體包括青島卡泰馳恆程致遠汽車科技服務有限公司、北京卡泰馳中馳嚴選科技發展有限公司等。天眼查顯示，卡泰馳目前對外投資公司達到33家。

　　2024年7月，海爾集團方面曾對外介紹稱，卡泰馳已佈局30餘家中高端二手車直營連鎖店，鏈接全國海量優質車源，匯聚全球100多個車型品牌，共享共銷5000多個優質車源，提供在線看車、智能選車、定製找車等服務。

　　“海爾明確不造整車，將從生態的角度切入汽車市場，未來將積極打造二手車產業體系，建立標準體系和監管機制，促進二手車規範化，提高行業誠信度，提升用戶認可度，從而推動二手車全產業鏈高質量發展。”卡泰馳相關負責人此前向記者表示。

　　據瞭解，二手車業務只是海爾集團構建“家車互聯”生態的一環。根據相關數據，已有約30萬家庭接入海爾智能家居與車載系統並形成聯動，實現充電樁預約、車內空氣淨化等場景應用。

　　早在2023年，針對“海爾造車”的傳聞，海爾集團也曾明確回應稱“不造整車”，將從生態的角度切入汽車市場，並由卡泰馳運營汽車相關業務。

　　官網資料顯示，作爲海爾集團旗下的汽車產業互聯網平臺，卡泰馳通過三大業務佈局，爲用戶提供定製化、標準化、生態化的場景解決方案，具體包括汽車高端改裝定製、智慧充電技術、中高端二手車垂直交易平臺。

　　其中，CARtech官方認證二手車平臺致力於打造“中高端二手車直營連鎖第一品牌”，提供全場景多週期解決方案，打造線上商城、線下超級店及服務網絡三網融合的中高端二手車直營連鎖渠道。

　　卡泰馳控股入股汽車之家，看中的正是這一巨大的線上流量入口，可以連接更多的智能硬件和上下游服務商，打造“內容+技術+交易+服務”平臺。汽車之家也在進一步完善“線上+線下”佈局。截至2024年年底，汽車之家在全國範圍內已開設28家空間站加盟店和超過130家衛星店，不斷加強下沉市場的服務網絡。

　　對於如何推動汽車之家和自身業務協同發展、如何提升汽車之家盈利能力等問題，記者日前聯繫海爾集團相關負責人採訪求證，但截至發稿時未獲進一步回覆。

（文章來源：中國經營網）