2月第三週（2.17-2.23）中國乘用車市場持續回暖。

2月以比亞迪爲首的新能源車全面反攻，宏光MINIEV連續3周奪得中國乘用車終端銷量冠軍，預計其將在2月重返第一；而曾經位居第一的海鷗下滑至第二。星願銷量環比大漲近40%，首次進入榜單前三。

比亞迪旗下8款車銷量環比實現大幅上漲，秦PLUS再次進入榜單前五；漢、元PLUS均再次上榜。

而進入榜單TOP20的燃油車僅剩軒逸、朗逸和星越L，尤其是朗逸銷量環比大降超10%，再次跌出榜單前十。

值得注意的是，小鵬周銷量首次超越奇瑞，且逼近本田，躋身第八。

▍車型榜：宏光MINIEV重返第一，星願首次進入前三

TOP20車型榜中，新能源車全面反攻，上榜17席，且10席位居前十。

比亞迪旗下車型上榜最多達8席，其中，海鷗銷量快速回暖，環比上漲16%，連續2周穩居榜單第二。秦PLUS、宋PRO、漢、元PLUS周銷量環比均實現超30%的大漲，特別是宋PRO周銷量環比大漲45.5%，排名再次回到前十，位居第九；漢和元PLUS周銷量環比大漲超30%，再次上榜，分別位居第18和第20。

宏光MINIEV周銷量逼近1萬輛，環比上漲16.5%，已經連續3周位居中國乘用車市場銷量冠軍。2月22日，宏光MINIEV四門版上市，起售價4.48萬元，官方稱自去年12月開啓預訂以來，宏光MINIEV四門版已斬獲2萬+臺預訂訂單。如此來看，2月中國乘用車市場的銷冠當屬宏光MINIEV。

吉利旗下上榜兩款新能源車，吉利星願攻勢迅猛，周銷量環比大漲近40%，首次躋身榜單前三；熊貓周銷量環比上漲24%，首次進入榜單前20，位居第17。

特斯拉旗下Model 3周銷量環比上漲8.2%，再次進入榜單前五；而曾經在榜單前三的特斯拉Model Y再次落榜，原因預計是其出口量的增多，或者消費者在等新款Model Y的交付。

燃油車僅上榜三席，朗逸、軒逸和星願L，其中朗逸周銷量環比大降近11%，再次跌出榜單前十，而軒逸終端銷量與第二週持平，排名再下滑至第13。

曾經在1月位居前五的星越L，銷量增速放緩，2月第二週銷量環比僅上漲6.5%，排名下滑至第19，若其2月第四周銷量停滯不前，可能很快將跌出榜單。

▍品牌榜：小鵬首超奇瑞，逼近本田

隨着智駕版產能的穩步釋放，比亞迪展現出強勁的增長勢頭。2月第三週銷量逼近6萬臺，環比大漲26.3%，穩居冠軍寶座。

TOP20品牌榜中，新能源品牌上榜7席。榜單前十的競爭尤爲激烈，小鵬周銷量環比上漲8.6%達0.88萬輛，首次超越奇瑞，與本田的差距縮小至僅200臺，躋身榜單第八。

反觀理想，近期周銷量增速放緩，被寶馬再次反超，跌出榜單前十。爲了挽回市場，28日，理想推出限時購車優惠政策，即日起至3月31日（含）定購理想L系列，可至高立省3.8萬元，其中尾款至高立減1.6萬元，3年0息金融方案最高節省利息2.2萬元。

這一優惠力度空前，有望刺激消費者的購買熱情。隨着L系列的降價促銷，預計理想在2月第四周的銷量將再次超越小鵬，重回前十。

埃安和銀河周銷量環比均實現超20%的大漲，兩者均再次進入榜單前20。尤其是埃安周銷量大漲超39%，旗下Aion Y、Aion S、Aion RT車型功不可沒。隨着走量車型Aion UT的上市，Aion在銷量上有望實現新的突破。

與此同時，特斯拉和小米周銷量環比出現下滑。特斯拉受 Model Y 銷量拖累，周銷量環比降幅超過 8%。不過，隨着新款Model Y的交付，其銷量有望迅速回升，重新衝擊榜單前十。

燃油車方面，大衆、長安、本田、奇瑞、日產和捷途周銷量環比均出現下滑。其中，由於朗逸、帕薩特、速騰、邁騰等周銷量環比下滑，大衆周銷量環比下滑近8%。

奇瑞周銷量環比降幅更是超過8%，旗下主力車型瑞虎8、艾瑞澤7等車型銷量均出現不同程度的下滑；長安同樣受CS75PLUS等主力車型銷量下滑的影響，周銷量環比下滑6%。

值得注意的是，吉利系旗下四大品牌正在加速發力，憑藉星願、熊貓、星越L等主力車型，吉利品牌已經躋身榜單前五；銀河以6300輛的周銷量，再次進入榜單，旗下銀河E5、星艦7、銀河L6等車型的潛力巨大。

領克周銷量達到4200輛，旗下剛上市的領克Z20開始展露頭角，周銷量達到1000臺；極氪周銷量達到3500輛，旗下極氪7X、極氪001等車型均有貢獻。

若將吉利旗下四大品牌的銷量疊加計算，總數將達到3.82萬輛，與比亞迪+騰勢（6.14萬輛）的差距縮小至2萬多輛。這一態勢意味着，比亞迪在中國汽車市場競爭中的勁敵，已悄然從大衆演變爲吉利。