David Shepardson

路透社華盛頓3月4日 - 美國衆議院的一個小組委員會將於週二 (link) 聽取有關空中交通管制員持續短缺以及聯邦航空管理局面臨的重大技術和基礎設施困境的證詞。

在發生了一系列令人不安的事件後，這些問題引起了新的關注，包括上週在芝加哥中途島發生的西南航空公司 (link) 噴氣式客機險些相撞的事件，以及 1 月 29 日陸軍直升機與美國航空公司 (link) 支線噴氣機相撞造成 67 人死亡的事件。

美國聯邦航空局（FAA）目前仍有約3500名經過全面認證的空中交通管制員 (link)，低於目標人員配備水平，管制員人數比2012年減少了10%。

"這些兢兢業業的專業人員繼續在人手不足的情況下工作，往往每週工作六天，每天工作 10 小時，而且一干就是數年。

這些敬業的專業人員繼續在人手不足的情況下工作，往往每週工作六天，每天工作 10 小時，每次工作長達數年，使用的是過時的設備和破舊的設施，而這些設施在很多情況下已經有 60 多年的歷史了。

全國空中交通管制員協會主席尼克-丹尼爾斯（Nick Daniels）在週二聽證會的書面證詞中說。

上週，交通部長肖恩-達菲（Sean Duffy）表示，聯邦航空局將立即採取措施，增加招聘 (link)，並希望解決基礎設施的困境。

政府問責辦公室（Government Accountability Office）9月份表示，聯邦航空局必須採取 "緊急行動 "解決空中交通管制系統老化的問題，並指出三分之一的空中交通管制系統已經無法維持 (link)。

NATCA 表示，美國聯邦航空局有 4600 個站點必須從老化的線路中過渡出來，以避免嚴重的服務中斷。

"丹尼爾斯說："如果不首先過渡到光纖服務，現有銅線服務的任何中斷或中斷都將導致潛在的安全風險和/或空中交通服務的重大延誤。

丹尼爾斯說，由於資金不足而推遲光纖升級，聯邦航空局每月要花費 700 萬美元來維護銅線，同時聯邦航空局還需要另外 5 億美元來更換陷入困境的 NOTAM (link) 飛行員信息數據庫。

在有報道稱 FAA 可能取消與 Verizon (link) 簽訂的價值 24 億美元、爲期 15 年的合同，轉而使用埃隆-馬斯克的 Starlink 之後，FAA 的電信問題引起了人們的關注。

2023年的一份報告指出，美國聯邦航空局的設施 (link) 和監視雷達系統老化，必須儘快更換，耗資數十億美元。

代表美國航空公司AAL.O、達美航空公司DAL.N、美國聯合航空公司UAL.O和西南航空公司LUV.N的美國航空公司（Airlines for America）將重申業界的呼籲，要求緊急撥款增加聯邦航空局的人員編制 (link) 和基礎設施。該組織還希望通過改革來防止與直升機相撞 (link)。

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