智通財經APP獲悉，據三位知情人士透露，本田(HMC.US)已決定在美國印第安納州而非墨西哥生產下一代思域(Civic)混合動力車，以避免該公司最暢銷車型之一可能被徵收的關稅。其中一位知情人士說，該公司目前計劃從2028年5月起在印第安納州生產新的思域車型，預計年產量約爲21萬輛。其中一人表示，如果印第安納州的生產無法滿足需求，本田將尋求從未受關稅影響的國家進口。

這一變化凸顯了製造商匆忙地適應美國總統特朗普對墨西哥和加拿大商品徵收25%關稅的提議。雖然有幾家汽車製造商對關稅表示擔憂，但本田此舉是日本大型汽車公司首次採取具體措施。

據三位知情人士透露，這家日本第二大汽車製造商最初計劃在墨西哥瓜納華託(Guanajuato)生產下一代思域。據其中一名知情人士透露，該計劃原定於2027年11月開始生產。其中一人表示，之所以此前選擇墨西哥，是因爲成本上升使得在印第安納州和加拿大生產汽車變得困難。

本田一位發言人拒絕就思域生產計劃的變化置評，他補充稱，公司將繼續考慮需求和商業環境，同時考慮“全球最佳生產和配置”。

長期以來，墨西哥一直是日本和其他全球汽車製造商的低成本生產中心。本田在墨西哥生產的汽車約80%銷往美國，美國是僅次於中國的全球第二大汽車市場。

本田首席運營官Shinji Aoyama去年11月警告稱，如果美國對進口汽車徵收永久性關稅，本田將不得不考慮轉移生產。本田的案例突顯出，對於那些短期內無法大幅改變生產計劃的行業來說，美國的關稅可能會造成多大的破壞性，因爲這些行業的投資和不同市場使用的生產線不同。

本田去年在美國銷售了約140萬輛轎車和卡車。它售出了超過24萬輛思域，包括汽油和油電混合動力車，使這款車成爲本田在美國市場上僅次於CR-V的第二暢銷車型。公司數據顯示，以價格實惠著稱的思域去年在美國的銷量同比增長21%。

本田在美國銷售的汽車中，約40%是從墨西哥和加拿大進口的。此外，它向墨西哥或加拿大出口了大約6萬輛美國製造的汽車，這意味着如果這些國家徵收報復性關稅，本田可能會面臨進一步的成本上漲。