2025年3月2日上午10時，北京亦莊小米汽車工廠內，隨着覆蓋首輛小米SU7 Ultra的車布被雷軍與車主共同揭開，這款起售價52.99萬元的“新豪車”正式開啓全國交付。儘管天空飄着小雨，但首批車主仍熱情高漲——雷軍爲每位車主送上專屬24K金碳纖維車標，並全程陪同試駕。

“萬億總裁開門”的戲碼雖未重現，但雷軍與車主握手揭幕的謙遜姿態仍引發熱議。網友調侃稱：“60萬元抽中首富親自交車，買一贈一‘雷軍體驗券’。他真會玩”交付儀式上，雷軍透露其個人訂購的鸚鵡綠色SU7 Ultra未選裝價值4.2萬元的前風洞套件，並強調“小米沒有員工折扣”，展現公平定價原則。

10分鐘6900臺，2天斬獲80億訂單

市場用真金白銀爲SU7 Ultra投票，2月27日晚正式發佈後，10分鐘內大定（不可退定金訂單）突破6900臺，2小時破萬提前達成全年目標；截至3月2日，大定量已超1.5萬臺。按52.99萬元標準版計算，僅三天攬金近80億元。

驚人的數據背後是精準定價策略。相比2024年10月公佈的81.49萬元預售價，最終定價直降28.5萬元，配合“上市即交付”的高效產能銜接，成功點燃消費熱情。光大證券指出，SU7 Ultra的爆單將推動小米汽車毛利率在2025年突破20%，實現整車業務扭虧爲盈。

面對遠超預期的訂單壓力，雷軍在交付儀式後將討論提升產能。

從手機到汽車，五年砸1050億研發

SU7 Ultra的登場標誌着小米高端化戰略進入新階段。從小米15 Ultra手機站穩6000元價位，到SU7 Ultra對標保時捷、特斯拉，小米正構建“科技+豪華”雙輪驅動模式。財報顯示，近五年小米研發投入達1050億元，2025年預計增至300億元，其中25%投向AI及汽車領域。

“挑戰保時捷至少需要十年，但小米已走在贏的路上。”雷軍在交付現場表態。國海證券分析認爲，小米通過SU7 Ultra完成從“性價比”到“品價比”的躍遷，其高端化方法論正重塑行業競爭格局。

新豪車定義者還是價格屠夫？

當52.99萬元的SU7 Ultra宣稱性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉時，傳統豪車陣營已感受到壓力。競速套裝版（62.99萬元）與保時捷Taycan Turbo GT（199.8萬元）的性能參數差距不足10%，價格卻僅爲三分之一。

這場交付不僅是一場產品秀，更是中國智造向全球汽車工業的宣言。正如雷軍所言：“小米的使命是讓更多人享受頂尖科技。”隨着81.49萬元紐北限量版即將登場，這場關於“新豪車”定義的戰役，纔剛剛打響。