剛剛，理想汽車CEO李想在社交媒體發貼稱，理想i8計劃7月份上市，同期上市的新車還有不少。我們當然覺得有壓力，但就六座純電SUV的產品競爭力而言，我們對理想i8信心十足。對二胎以及三代同堂家庭用車有明確需求的用戶，可以耐心等等理想i8，產品的表現和遍佈全國的理想超充站，一定會讓您滿意的。

理想汽車此前發佈公告，2025年2月交付新車26263輛，同比增長29.7%，環比下降12.24%。截至2025年2月28日，理想汽車歷史累計交付量爲1190062輛。

值得注意的是，自2月25日開始，李想在社交媒體上的發帖頻率顯著提升，短短7天內就連發8條微博，這一頻率與他過去半年的總和相當。李想的這一舉動引發了業內外的廣泛關注和猜測，其背後顯然有着多重深意。

不同於過去“懟天懟地”的風格，此次李想更聚焦產品與技術。他解釋i8命名中“i”代表“intelligence”（智能化），並高調對比特斯拉FSD，預告理想AD Max V13智駕系統升級，強調“有信心與FSD同臺競技”。

在創始人IP競爭白熱化的2024年（華爲餘承東、小米雷軍等均以社交媒體塑造品牌），李想的沉默讓理想在輿論場處於被動。i8作爲純電戰略關鍵車型，亟需創始人站臺引流。

一方面，李想通過社交媒體表達了對特斯拉自動駕駛技術（FSD）的濃厚興趣，並希望將理想汽車與特斯拉進行詳細比較。這不僅展現了他對自家產品的信心，更是在行業內重新點燃了理想汽車與特斯拉之間競爭的熱度，向外界傳遞出理想汽車在技術實力上不懼與行業巨頭一較高下的信號。

另一方面，李想的頻繁發帖也是爲即將發佈的理想i8預熱。他通過微博等社交媒體平臺提前向消費者透露新車型的信息，引發市場對理想i8的關注和期待，爲新車的上市造勢。這種社交媒體營銷策略有助於提升品牌知名度和產品熱度，增強消費者對理想汽車品牌的關注度和忠誠度。

作爲理想首款純電SUV，i87月上市不僅關乎產品成敗，更決定理想能否突破增程式路徑依賴，打開純電市場。中大型純電SUV賽道競爭激烈但需求有限。2025年1月數據顯示，同級車型中僅智界R7銷量破萬，小鵬G9、蔚來ES8等月銷不足千輛。i8需在家庭用戶心智中建立“純電+智能”新標籤，而非複製增程車的“性價比”策略。