魏建軍，開年來賣車少了。

　　3月2日，其實控的長城汽車發佈公告，1至2月，總銷量近16萬輛，相較去年同期，少賣1.6萬輛。

　　由於春節假期，長城1-2月整體銷量偏淡，利好的是，坦克、魏牌等高端車型，表現強勁。

　　緊盯智能駕駛，在高端車型上，長城汽車董事長魏建軍繼續下功夫。

　　2月26日，這位身家1100億元的車企大佬，在路況複雜的重慶，展示魏牌高山車型“車位到車位”智駕技術。

　　“智能駕駛不是一場秀，實踐出真知。”他表示，將在全球招攬技術人才，待遇不設上限。

　　眼下，智駕成爲車企比拼的關鍵點，魏建軍也在奮力趕上。

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　　收攏聚焦

　　長城汽車有五個品牌，分別爲坦克、哈弗、長城、魏牌（WEY）、歐拉。

　　其中，坦克品牌是拳頭產品，其主攻“硬派越野”市場，客單價高，起售價近20萬元，最高上探至40萬元檔，頗受魏建軍器重。

　　年初，坦克500 Hi4-Z上市，他頻頻爲新車站臺，駕駛該車爬上近60層樓高落差的雪道，還穿越了長白山原始森林。

　　官方數據顯示，上市20天，該車型交付3668輛。其帶動下，2月，坦克品牌恢復增長，售出1.2萬輛，同比增長16%。

　　汽車行業分析師梅松林告訴《21CBR》記者，坦克是高端品牌，銷量不錯，長城有很強的議價能力，“對公司發展至關重要”。

　　1至2月，皮卡和魏牌，銷量大增。

　　長城汽車做皮卡起家，兩個月賣出近3萬輛，成績差強人意；魏牌交付8650輛，同比增加44%。

　　這個以創始人姓氏命名的品牌，起售價爲20萬元，重要賣點是“智能”。

　　2月底，魏建軍親自兼任產品測試員，攜魏牌高山，進行智駕直播。他在重慶跑的路線，包含12座立交、3座跨江大橋。

　　數據不好看，也與管理層收縮戰線有關。

　　1至2月，歐拉只賣了4091輛，少了一半。其因盈利能力不強，不受管理層重視。

　　魏建軍算過一筆賬，歐拉的黑貓、白貓車型，一度月銷2萬多臺，一臺車虧1.3萬元，一年就能虧掉26個億。

　　“我們的選擇，是停產（相關車型）不幹了。其它企業，做這個決定很難，因爲可以用數字來講故事。”魏強調，企業沒有造血能力、不盈利，走不遠的。

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　　看重利潤

　　魏建軍曾稱，“不害怕銷量下滑”。

　　“銷量前十的車企，大部分都虧錢了。”他認爲，長城汽車的銷量，哪怕跌出前十也不怕，只要健康地發展，寧可少乾點，市佔率少一點，也不去追求沒有意義的銷量。

　　他的底氣是，2024年，長城汽車銷量爲123.3萬輛，微增0.21%，盈利頗豐。

　　其預計，去年淨利潤爲124億元至130億元，同比猛增超70%。

　　“我們保持戰略定力，扛住了壓力，站穩了腳跟，沒有被銷量牽着走。”

　　在新春年會上，魏建軍宣佈，將斥資40億元，給員工發年終獎勵。

　　相較規模，他更看重利潤。

　　“虧損的事，儘可能不幹。我們注重有質量的市場佔有率。”他直言，會發展有優勢、有利潤的車型。

　　坦克與魏牌，被寄予厚望。

　　2024年，坦克品牌銷量爲23.1萬輛，在硬派越野領域，保持領先優勢，官方數據顯示，2024年上半年，其市佔率高達67%。魏牌去年銷量爲5.5萬輛，增長31.6%。

　　兩大高端SUV品牌帶動下，2024年，公司20萬元以上車型，銷量爲31萬輛。長城汽車稱，產品結構優化，帶動淨利潤增長。

　　在硬派越野市場，魏建軍並非高枕無憂。

　　比亞迪來勢洶洶，旗下品牌“方程豹”定位相似，2月售出4942輛，爲坦克的四成。奇瑞也在發力，1月，其捷途品牌推出硬派越野SUV縱橫序列，以分一杯羹。

　　魏牌和坦克品牌總經理劉豔釗提及，爆款坦克300有三個特點，“智能豪華+硬核越野+時尚單品”。

　　追趕者們，同樣在三個方面發力。以智能駕駛爲例，方程豹與捷途縱橫車型，均採用華爲幹昆方案。

　　對手已有所收穫。有榜單顯示，2月3日-9日，方盒子車銷量前十榜單中，長城系車型佔據6席，但奇瑞和北京越野的產品，已經衝進前五名。

　　強敵環伺，好在，坦克2月銷量恢復增長，守住陣地。

　　爲了鞏固在越野賽道的地位，2025年，坦克品牌稱，將推出多款新車型，包括新款坦克300、坦克300柴油版、坦克400燃油版和坦克800。

　　其中，新款坦克300，將於3月10日正式上市，有望提振銷量。

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　　押注豪華

　　不把雞蛋放在一個籃子裏，魏建軍籌劃推出新品牌。

　　1月上旬，長城汽車新設立“長城品牌超豪車BG”組織。魏親自擔任該品牌董事長，公司技術副總裁宋東先爲CEO，CTO張曉波負責產品管理。

　　一把手親自監督研發進程，遵循“高品質，小批量”的理念，打造新品牌。

　　進展迅速。《21CBR》記者查詢到，長城招聘官網，放出超豪華車營銷負責人等崗位。

　　國產超豪華市場，比亞迪仰望、東風猛士、極氪、小米等，均有所佈局。魏建軍的大殺器，或是自研的動力技術。

　　據他此前透露，2025年四五月份，長城將推出自研的4.0T V8大排發動機，爲越野和大排量這些特殊用途場景提供服務。

　　這有望成爲新品牌的賣點。

　　“中國的新能源產業，尤其是電動化已經走到了一個轉折點，可能下一步的方向，就是泛內燃機化，也就是發動機加電。”魏建軍看好長城Hi4、DHT、Hi4-Z動力技術。

　　該超豪華品牌還未上市，當下長城汽車的業績，還得仰仗坦克、魏牌等品牌。

　　“長跑最重要的，不是盲目跟跑，而是找到自己的節奏，穩下來，調整好呼吸，纔會越跑越順。”每年都參加馬拉松比賽的魏建軍，認爲做企業要有自己的節奏。

　　今年還剩10個月，要想有更好的盈利表現，其高端市場不容有失。

（文章來源：21財聞匯）