發佈不到3天時間，大定1.9萬臺，鎖單超過了1萬臺，提前完成全年任務。3月2日，小米集團（01810）董事長雷軍公佈了新上市的小米SU7 Ultra成績單。

　　即使按照最低售價52.99萬元計算，小米SU7 Ultra大定的吸金規模也已經超過百億達到100.7億元，如果是購車者自己違約，大定通常是不能退還的。不到三天，小米汽車就完成了100個小目標，而鎖單金額也至少在50億元以上。

　　2月27日晚，小米發佈SU7 Ultra，定價52.99萬元。競速套裝10萬元，紐北限量版 (兩座)售價爲81.49萬元，這兩者將在紐北挑戰完成後上市。

　　根據雷軍透露，小米SU7 Ultra之前設定的全年銷量目標是1萬輛。僅用不到3天就完成了一萬輛的鎖單任務，3天完成了一年的KPI。

　　在3月2日晚上的直播中，雷軍也坦言，自己也不知道小米SU7 Ultra這輛車到底能賣多少輛，“我們努力保交付、保質量，把服務做好。希望車開起來又好、又開心。”

　　不過，在直播前，雷軍發微博公開表示，稱2024年50萬元以上的轎車全國總共銷售了12.1萬輛；SU7 Ultra原計劃2025年銷售目標1萬臺，這個目標絕對不低，但目前銷售進展遠超了預期。

　　他還詢問網友：“大家覺得Ultra今年能賣多少臺，大約佔豪車市場多大份額？”

　　2月27日，小米SU7 Ultra正式發佈，這是小米汽車上市的第二款新車。此前，該車預售價高達81.49萬元，對標保時捷等百萬豪華跑車。然而發佈會上，雷軍宣佈其最終售價爲52.99萬元，較預售價直降28.5萬元。這一定價瞬間引爆網絡，成爲其爆發的核心驅動力之一。

　　雷軍無法猜出小米SU7 Ultra全年到底能賣多少輛，DeepSeek給出了自己的預測。綜合判斷後，DeepSeek預測小米SU7 Ultra在2025年的銷量大概率落在4萬-6萬輛區間。

　　這是DeepSeek預測的中性結果。如果樂觀的話，比如產能充足、需求持續和口碑優秀，且沒有出現重大負面事件，那麼全年銷量有望達到8萬-10萬輛。但若電池/芯片供應緊張或早期用戶反饋負面，銷量可能僅維持初期熱度水平，全年銷量預測只有2萬-3萬輛。

　　不止一家機構將小米SU7 Ultra的成功看作是小米品牌高端化里程碑的一步。東北證券指出，小米SU7 Ultra進一步抬升小米高端化的品牌調性，強勁的市場數據已表明消費者認可小米品牌形象提升，“人車家”生態協同下汽車高端化有望反哺全品類升級。

　　在發佈小米SU7 Ultra的同時，小米集團也一併發佈了旗艦機小米15 Ultra，起售價6499元。雷軍表示，它們是小米創業十五年以來最高端的兩款產品。

　　此前，小米集團合夥人兼集團總裁盧偉冰發文表示，“小米手機未來5年高端化的目標之一，就是要在6000元+價格段實現規模化的突破。”

　　2022年，小米集團正式確立了高端化戰略。由於公司還未霹靂2024年報。2022年，智能手機ASP（平均售價）達到1111元，創了歷史新高；2023年中國大陸區ASP同比提升超19%，創了歷史新高，全年智能手機業務毛利率14.6%，同樣刷新紀錄。

　　高處不勝寒。小米SU7 Ultra上市發佈當天即2月27日，小米集團股價下挫了5.68%。上市發佈並傳來開啓預定10分鐘，大定突破6900輛；2小時，大定過一萬輛的超預期利好後，小米集團股價仍未向上，2月28日再度下跌2.35%。

　　不到3天大定1.9萬臺，鎖單超過了1萬臺的利好發佈後，3月3日小米集團股價開盤後很快走低，仍未走出上揚行情。

　　2月初，小米集團市值破萬億港元，並在之後一路走高，市值一度逼近1.5萬億港元，雷軍一度“喜提”首富體驗卡。

　　截至3月3日早盤，小米集團市值在1.3萬億港元附近，較最高點已經有所回調。站在萬億港元的起點上，小米集團還能給市場多少驚喜，還能給資本市場展現多少想象空間？

（文章來源：財中社）