3月3日，理想汽車美股夜盤跌超6%，H股跌超5%！月度交付量環比兩連跌，新勢力榜單退居第二。

2025年開年，一向表現強勢的理想汽車露出疲態。

數據顯示，今年1月，理想汽車銷量環比暴跌48.85%，幾近“腰斬”；2月銷量環比繼續下滑超12%，僅銷售2.6萬輛車。昔日“新勢力銷冠”的位子也拱手出讓，位居第二。

與此同時，小鵬汽車2月共交付新車3.05輛車，同比增長570%，連續4個月交付量突破3萬輛，連續2月超越理想奪冠。

事實上，去年下半年，理想汽車已經遭遇過銷量“兩連跌”。2024年10月，理想汽車銷量爲51443輛，相比今年9月份的銷量53709輛，環比下滑4.22%。11月，理想汽車銷量爲48743輛，環比下滑5.25%。

同樣在11月，理想的“銷冠”L6車型，也首度出現了銷量環比下滑。乘聯分會數據顯示，11月理想L6銷量爲24318輛，環比其10月25814輛銷量下滑了5.80%，這是其自上市以來首次出現環比下滑的情況。

不僅如此，理想汽車在2024年內還曾多次下調銷量目標。去年2月，理想汽車宣佈全年銷量目標爲80萬輛。緊接着3月份，理想汽車宣佈下調至56萬-64萬輛。然而在第二季度業績會上，理想汽車鄒良軍透露，有信心完成全年50萬輛汽車的交付。

這意味着理想汽車已將2024年全年銷量目標由80萬輛調整至50萬輛。事實上，理想汽車在2024年完成交付50萬508臺車，這一不俗戰績，其實也是勉強完成當初立下的豪言壯語。

據悉，理想汽車在2024年原本計劃推出包括純電MEGA在內的多款車型，以豐富其產品矩陣，爲80萬輛的銷量目標提供支撐。然而，MEGA的上市並未達到預期，從首月銷量爲3229輛，到12月萎縮至1225輛，2025年1月，該車型銷量僅爲807輛。

展望今年，理想汽車2025年的銷量目標定在了70萬輛。若想達成這一目標，做到產銷平衡，理想則需要在去年50.05萬輛的銷量基礎上實現近4成的增長。

從理想現有的產品線來看，銷量貢獻基本來自L系車型，也就是大尺寸增程SUV。然而2025年中國車企大廠都盯上了這一細分市場，比亞迪唐L DM、騰勢N9、深藍S09、長安啓源Q07，都在磨刀霍霍準備來分割這塊市場。

或是爲了挽回市場，理想在2月最後一天甩出“至高省3.8萬”的王炸優惠，宣佈對L系列降價，還稱5月還將上線激光雷達升級的智駕版。

不過“持幣待購”的網友似乎並不買賬，在評論區炸開了鍋：“現在抄底L7，5月智駕版出來會不會後悔？”更有觀望黨直言：“等等黨永遠不虧，下半年肯定更卷！”