根據最新乘聯分會數據顯示，特斯拉中國2月份的批發銷量出現了顯著下滑，僅爲30,688輛，與1月份的63,238輛相比，環比下滑約50%。這一數據引發了業界對特斯拉在中國市場表現的擔憂。

與此同時，特斯拉在歐洲的銷量也呈現出下滑趨勢。在瑞典，新註冊登記的機動車中特斯拉品牌同比減少42%，至613輛；在挪威，特斯拉的銷量減少了48%，至917輛；在丹麥，特斯拉的銷量同樣下滑48%，至509輛。值得注意的是，挪威新註冊登記的機動車幾乎均爲純電動汽車，但特斯拉在該市場的佔比已跌至8.8%，遠低於2024年的18.9%和2023年的20%。

業內人士分析認爲，特斯拉在歐洲銷量的大幅下跌與其首席執行官馬斯克有一定關係。馬斯克在美國政府中扮演重要角色，他的言行舉止可能對特斯拉品牌產生了負面影響，導致消費者在購買決策時產生猶豫。

在中國市場，特斯拉同樣面臨着本土品牌的激烈競爭。數據顯示，比亞迪2月份的銷量高達322,846輛，同比增長164%，穩坐中國新能源汽車銷量榜首。其中，比亞迪的乘用車海外銷售也實現了大幅增長，達到67,025輛，同比增長187.8%。

此外，比亞迪在2月份還發布了全民智駕戰略，從售價百萬的仰望U8到6.98萬元的海鷗智駕版，均配備了智能駕駛功能。這一戰略不僅提升了比亞迪產品的競爭力，也進一步擴大了其市場份額。

相比之下，特斯拉在中國市場面臨的壓力持續增大。本土品牌如比亞迪等通過成本優化與本土化適配，不斷推出符合消費者需求的新產品，並在價格、性能、服務等方面形成競爭優勢。特斯拉需要採取有效措施來應對這一挑戰，否則可能會失去更多的市場份額。

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