3月6日下午，十四屆全國人大三次會議廣東省代表團舉行開放團組會議。廣東團的“開放日”一直備受關注。時代週報記者在現場獲悉，107家中外媒體參與報道，合計267名記者參會。

　　時代週報記者在現場瞭解到，會議現場，全國人大代表，廣汽集團董事長、總經理馮興亞結合自身所在的汽車產業實際情況，圍繞推動低空經濟與智能網聯汽車融合發展分享了自己的體會和建議。

　　馮興亞介紹，我國智能網聯新能源汽車產業已初步建立起全球領先優勢，飛行汽車作爲低空經濟重要載體，與智能網聯新能源汽車存在顯著的技術協同效應，二者在研發體系、製造工藝、應用場景等方面雙向賦能，爲推進低空經濟與智能網聯新能源汽車兩大戰略性新興產業的深度融合發展提供了現實路徑。

　　飛行汽車，全稱爲電動垂直起降飛行器（eVTOL），是航空電動化的產物。與直升機相比，飛行汽車更輕，應用場景範圍更廣泛。業內人士普遍認爲，正如大型客用飛機改變了人類長距離出行方式那樣，飛行汽車也將改變未來出行方式。

　　“據相關機構預測，到2030年，以飛行汽車爲代表的電動垂直起降航空器的全球市場規模將有望突破2萬億元。廣東作爲智能網聯汽車大省和低空經濟起步較早的省份，發展飛行汽車產業具備良好戰略優勢與產業基礎，應乘勢而上，加速融合發展。”馮興亞介紹。

　　飛行汽車的市場潛力巨大，廣汽集團、小鵬等一衆車企都積極佈局。2024年12月，廣汽集團發佈全新飛行汽車品牌GOVY高域。同時，其首款複合翼飛行汽車GOVY AirJet亦首發亮相。

　　不過，馮興亞也指出，雖然飛行汽車發展前景廣闊，但整個產業目前仍然處於起步階段，在技術規範、智能網聯機制方面存在明顯瓶頸。比如，雖然飛行汽車有70%零部件可以與智能網聯電動汽車共用，但市場認證標準仍存在體系性差異。同時，飛行汽車產業化成本偏高，在應用系統層面缺乏規模立體交通場景的支撐設施。

　　爲此，馮興亞提出建議，可通過兩方面推動飛行汽車與智能網聯汽車融合發展。

　　其一是要強化標準引領，開展飛行汽車與智能網聯汽車零部件可靠性的等效研究，鼓勵飛行汽車產業鏈企業探索“車規級複用”方案，加速形成融合創新的產業集羣；其二要是加快完善起降點等基礎設施建設，開放空域資源，集成設計飛行汽車和智能網聯汽車應用場景，在粵港澳大灣區先行打造立體化的出行平臺。

　　“期待政府部門打出‘制度創新+生態構建+場景驅動’組合拳，推動飛行汽車與智能網聯汽車融合發展。”馮興亞說。

（文章來源：時代週報）