3月6日晚間，東風本田S7正式上市。作爲一款純電SUV，S7共推出2款車型，售價區間爲25.99萬至30.99萬元。

　　東風本田官網顯示，在純電車方面，公司目前有4款SUV和一款轎車在售。剛剛上市的S7是首款起售價格超過25萬元的車型，此前的純電車型，目前起售價都在20萬元以下。

　　作爲一款中高端純電SUV，東風本田S7的定價區間與2025款特斯拉Model Y基本重疊。2025款特斯拉Model Y共推出後輪驅動首發版和長續航全輪驅動首發版兩款車型，售價分別爲26.35萬元和30.35萬元 。

　　東風本田S7也提供開拓者版（單電機）和領航者版（雙電機）兩種車型，售價分別爲25.99萬元和30.99萬元。前者CLTC續航可達650km，後者雙電機版CLTC續航爲620km。

　　在25萬元-30萬元純電SUV區間中，除了特斯拉Model Y之外，自主品牌還包括鴻蒙智行與奇瑞合作的智界R7及智己LS6和小鵬G9等車型。

　　特斯拉Model Y自不待言，2024年Model Y在中國市場的銷量超過了48萬輛。這一成績不僅是純電SUV銷量的冠軍，也是全部SUV車型銷量的冠軍。

　　作爲一款上市不久的純電SUV，智界R7已經實現連續3個月銷量過萬。大半年來，智己LS6銷量雖有波動，但月銷量基本在2000輛以上，最高一度衝破6000輛。小鵬G9的銷量在2000輛附近，近期有所下滑，這是因爲小鵬汽車已經發布新款G9且即將上市。

　　除了車身大小、電池續航和電機功率之外，在市場關注的智駕上，東風本田S7使用的是Honda SENSING 360 + 系統。作爲東風本田S7的姊妹車型，廣汽本田P7也將搭載這一智駕系統。能否與市場上關注較多的華爲、小鵬等智駕技術一較高下，市場將拭目以待。

　　根據官網，目前東風本田在售車型大多數都在20萬元以下。S7的發佈是公司首款高端純電SUV，面對自主品牌在新能源市場的強勢衝擊，S7能否做出回應呢？

　　2月，本田在中國汽車銷量爲33866輛，同比下降25.6%。此前的1月份，本田在中國的終端汽車銷量爲68890輛，同比跌幅達到了31.7%。

　　2024年全年，本田在中國的銷量爲85.2萬輛，同比下降30.9%。本田在中國市場的銷量歷史最高年份爲2020 年，全年終端銷量達162.7萬輛。4年時間，本田在中國的銷量基本減少了一半。

　　本田在中國主要依靠廣汽本田和東風本田兩個合資公司。以東風本田爲例，東風集團股份（00489）年報顯示，2020年公司銷量爲85萬輛，增長6.3%。2024年東風本田銷量爲42.8萬輛，同比下降29.2%，銷量基本同步下降一半。

　　在銷量最高的2020年，東風本田的收入爲1186.6億元，稅後利潤98.4億元，直至2022年，公司營收維持在略超千億，淨利潤百億出頭的水平。

　　2023年，東風本田收入降至884.6億元，稅後淨利潤只剩下13.3億元，與曾經百億上下的盈利規模相去甚遠。2024年報還未出爐，東風本田會有多少淨利潤呢？

　　進入2025年，東風本田還是沒能扭轉銷量下滑的局面。2025年1月，公司銷量僅有約2萬輛，同比下滑幅度達到了69.3%。

　　本田並沒有披露其新能源銷售情況。根據易車數據，2024年，本田新能源車銷量爲23752輛，還不到公司整體銷量的零頭，佔比不足3%。

　　根據中汽協數據，2024年，我國新能源汽車銷量爲1286.6萬輛，增長35.5%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%。2024年下半年，新能源月銷滲透率過半已經是常態。

　　東風本田S7能否改變公司銷量節節下滑的局面尚未可知，但公司真的需要想辦法改變現狀了。

（文章來源：財中社）