據彭博社報道，特斯拉上個月在中國的批發銷量跌至兩年半以來的最低水平，這一下滑趨勢進一步加劇了其在全球市場的銷量困境。與此同時，公司首席執行官埃隆・馬斯克正因涉足政治事務而備受爭議，這似乎對特斯拉的市場表現產生了不利影響。

據乘聯分會昨日公佈的數據顯示，特斯拉 2 月份的批發銷量較去年同期暴跌 49%，僅爲 30,688 輛。這一數字是自 2022 年 7 月以來的最低月度批發銷量，當時特斯拉僅交付了 28,217 輛電動汽車。環比也有大幅下滑，1 月份特斯拉在中國交付了 63238 輛汽車。

特斯拉在中國市場的疲軟表現並非孤立現象。在歐洲市場，特斯拉同樣面臨銷量下滑的困境，儘管整個電動汽車行業銷量呈現增長趨勢。

作爲全球最大的汽車市場，中國市場的表現對特斯拉至關重要。然而，特斯拉在中國的銷量下滑與競爭對手比亞迪形成了鮮明對比。比亞迪上個月批發售出了超過 31.8 萬輛純電動和混合動力乘用車，同比增長 161%。與零售銷量反映消費者購買行爲不同，批發交付量更接近生產線上的汽車數量，並且能夠反映出口需求。

值得一提的是，特斯拉交付量的下滑發生在公司暫停生產以升級生產線以迎接煥新 Model Y 期間。據彭博情報分析師史蒂夫・曼表示，若非此次停產，特斯拉的批發交付量可能會保持平穩。

然而報道稱，特斯拉在中國市場的下滑趨勢也可能暗示，該公司正面臨來自本土製造商的更嚴峻挑戰。這些本土製造商通過提供更具吸引力的科技配置和價格實惠的車型，正在贏得當地消費者的青睞。例如，比亞迪上個月將其先進的駕駛輔助技術作爲大多數車型的標準配置，包括一些價格較爲親民的車型。此外，智能手機製造商小米在進入電動汽車市場後也取得了立竿見影的成功。

受此消息影響，特斯拉股價在週一紐約股市下跌 4.4%，今年以來已累計下跌 32%。該公司股價已基本抹去了美國大選後的大部分漲幅，當時投資者曾押注馬斯克與前總統唐納德・特朗普的密切關係將對其公司發展產生積極影響。

IT之家注意到，2024 年特斯拉在中國市場的表現也不佳，其上海工廠的年度交付量自 2020 年大規模生產以來首次出現下滑，這顯示出本地競爭加劇以及全球需求疲軟的跡象。從全球範圍來看，特斯拉去年共售出 179 萬輛電動汽車，略低於 2023 年的交付量，也低於分析師的預期。而比亞迪在 2022 年停止生產純燃油汽車後，去年共售出 176 萬輛純電動汽車，如果包括混合動力車型在內，比亞迪去年共售出 425 萬輛乘用車。

與此同時，乘聯分會預計，中國 2 月份的零售汽車銷量較去年同期增長 26%，達到約 140 萬輛。其中，新能源汽車銷量增長 85%，達到 72 萬輛。