1 月份，新能源汽車註冊量同比增長 18%，超過 120 萬輛，其中純電動汽車（BEV）是增長的主要驅動力（同比增長 24%），而插電式混合動力汽車（PHEV）的增幅爲 8%。
從市場份額來看，2025 年伊始，新能源汽車在全球汽車市場中的份額達到 19%（純電動汽車佔 12%）。一些不受關注的市場銷量顯著增長，推動了全球市場的發展。僅看 1 月份註冊量超過 1000 輛的市場，有許多國家的增長率超過 100%，其中大多數在亞洲，包括馬來西亞、菲律賓和越南。此外，丹麥、智利、哥倫比亞、土耳其、沙特阿拉伯（沒錯！）和阿聯酋等國家的市場也表現出色。
在這些國家中，最引人注目的成功案例當屬越南，這主要得益於本土明星企業 Vinfast 的發展。1 月份，越南電動汽車銷量同比增長 311%，達到 1.1 萬多輛。土耳其的情況更爲獨特，不僅本土品牌 Togg 發展迅速，比亞迪在當地也呈現出指數級增長，使當地電動汽車市場份額超過 10%。這迫使傳統汽車製造商採取行動，以免在這個年銷量達 120 萬輛的市場中重蹈在中國市場的覆轍……1 月份，土耳其市場的電動汽車註冊量超過 8000 輛，增長率達 129%。
由於多個市場正在進行價格戰，還有一些市場迎來了更便宜的新車型，預計全球電動汽車市場將繼續保持穩健增長。到今年年底，電動汽車的市場份額有望超過 25%（純電動汽車市場份額達 17%）。
上個月，純電動汽車的註冊量增至超過 81.6 萬輛，在插電式汽車中的佔比達到 65%，比一年前提高了 4 個百分點。
中國市場的動態在全球範圍內始終具有重要意義 ——1 月份，中國市場的電動汽車銷量佔全球總銷量的 59%。
從暢銷車型來看，Model Y 一如既往地在年初的競爭中佔據榜首，但銷量下降了 6%，至 66536 輛，這是自 2023 年 1 月以來的最差表現。
位居第二的是比亞迪宋，它在新年伊始的排名與上一年年末相同。但隨着內部競爭加劇，人們不禁會想，比亞迪何時會對其進行更新換代，或者比亞迪宋是否會像其兄弟車型秦 Plus 轎車一樣，成爲公司的搖錢樹，但不再是明星產品。
季軍位置出現了意外，新推出的吉利幾何星越憑藉創紀錄的 28146 輛註冊量，將特斯拉 Model 3 擠出了前三甲。這或許是時代更迭的一個信號，新的王者正在取代舊的霸主。
特斯拉轎車的交付量同比下降 10%，不足 2.8 萬輛，年初排名跌至第四，這是自 2022 年 1 月排名第五以來，首次跌出前三。Model 3 後續能恢復多少銷量，以及 Model Y 的改款會對其需求產生怎樣的影響，值得關注。
考慮到這些因素，自 2018 年以來，Model 3 首次有可能無緣前三。別忘了，這款轎車已經上市 8 年了…… 而且埃隆・馬斯克現在的形象，呃，有點像卡通人物？
暫不考慮前三甲之爭（也許以後會有變化 —— 即將推出的五門版車型能否助力其躋身前列，讓我們拭目以待），亮點當屬小巧的五菱宏光 MINIEV，年初排名第五，僅比排名第四的美國車型少不到 3000 輛。這款四座小車的未來會一片光明嗎？
在這款低價中國電動汽車之後，還有另一款中國電動汽車，但定位與之相反。小米 SU7 年初排名第六，銷量接近 2.3 萬輛，而且還有 6 至 8 個月的等待名單。這款運動型轎車的表現堪稱驚人，它在中國市場搶走了包括保時捷 Taycan 和特斯拉 Model 3 在內的衆多車型的銷量。據說幾個月後它將開始出口，這將帶來大量新訂單，而該品牌目前仍在努力滿足國內市場的需求，預計在可預見的未來，小米的未完成訂單將堆積如山。
哦，還有一款 YU7 預計將在跨界車領域掀起波瀾，就像現在 SU7 在轎車領域所做的那樣……# 顛覆。
仍在前半部分榜單中，吉利對標比亞迪宋的銀河星際 L7 在 1 月份排名第九，註冊量創紀錄地達到 20328 輛。這款 SUV 未來能衝到多高的排名，值得關注。能進入前五嗎？
排名第十的是一個意外之喜。得益於在歐洲和美國市場的出色表現，大衆 ID.4 取得了自 2023 年 12 月以來的最佳成績，註冊量超過 1.7 萬輛 —— 儘管在中國市場的銷量較低。中國市場僅佔 ID.4 總銷量的 20%。所以…… 我猜是時候降價了，對吧，大衆？
這次榜單的後半部分也很有意思，首先是吉利的另外兩款車型。小巧的熊貓 mini 排名第十二，註冊量爲 15932 輛，緊湊型的銀河 E5（出口市場名爲 EX5）排名第十八，註冊量爲 12880 輛。1 月份有四款車型進入前二十，吉利似乎終於準備好挑戰強大的比亞迪了。
另一款令人印象深刻的車型是排名第十四的小鵬 Mona M03。這家初創公司的新款緊湊型掀背轎車已成爲明星車型，躋身前二十。未來幾個月，它有望繼續保持在榜單上，爲小鵬帶來可觀的銷量。
前二十名之外，值得一提的是新款睿藍 R7，它的註冊量達到 11422 輛，有望很快進入榜單。在傳統汽車製造商方面，亮點包括起亞 EV3 的產量提升，註冊量創紀錄地達到 6276 輛；雪佛蘭 Equinox 的註冊量爲 6751 輛；豐田 bZ4X 的銷量也達到了可觀的 6256 輛。
車企排名：比亞迪開局領先
1 月份，比亞迪憑藉 27.8 萬輛的註冊量贏得了月度車企冠軍，銷量是亞軍特斯拉（10.1 萬輛註冊量）的兩倍多，實際上接近特斯拉成績的三倍。
特斯拉的表現是兩年來最差的。與 2024 年 1 月相比，這個美國品牌現在更加依賴本土市場。一年前，特斯拉的交付量中，39% 在美國，38% 在中國，其他地區佔 23%。現在，本土市場佔銷量的 49%，中國佔 33%，其他地區佔 18%。
誠然，隨着全球民族主義情緒升溫，特斯拉的銷售更加集中在本土市場是自然的。然而，在中國市場，由於競爭激烈，特斯拉銷量下滑可以理解（畢竟外國汽車製造商在中國市場正遭受重創），與其他外國汽車製造商超過 50% 的跌幅相比，15% 的跌幅還算合理。但在其他地區（即美國和中國以外的全球市場），特斯拉的銷量暴跌了 26%。而且，2 月份的初步數據也不太樂觀……
這不禁讓人發問：特斯拉是否存在 “馬斯克問題”？無論是否存在該問題，以及它是否會嚴重影響特斯拉的表現，這個討論就留給大家吧。
但有一點是肯定的：當美國的特斯拉在向內審視、規劃未來時，世界其他地區正在前進。特斯拉的競爭對手正在迎頭趕上，尤其是一家名爲…… 吉利的車企。
前面提到的吉利，是 1 月份最大的驚喜，憑藉近 9.3 萬輛的註冊量躍升至第三名。這是該品牌的新紀錄，而且是在中國電動汽車市場最疲軟的月份之一取得的……
這主要得益於幾何（星越）和銀河（E5、星際 L7 和 L7）系列車型的銷量增長，再加上熊貓 mini EV 穩定的銷量。吉利的其他車型將助力其不僅成爲爭奪前三的有力競爭者，甚至有可能成爲首個挑戰前兩名的汽車製造商。
在前半部分榜單的其他位置，最大的驚喜是小鵬躍升至第七名，擊敗理想汽車，成爲最暢銷的初創車企。隨着 Mona M03 和 P7+（8114 輛）的熱銷，該品牌希望通過 G6 的改款和 G7 跨界車的推出，鞏固其在前列的地位。
另一個崛起的品牌是排名第九的豐田，這家日本車企受益於 bZ4X SUV 和插電式混合動力車型的強勁銷售。豐田希望即將推出的城市巡洋艦緊湊型跨界車能取得佳績，屆時我們可能會看到該公司穩定在前十的位置。當然，它離前三還很遠，但至少已經引起了關注……
在榜單後半部分，亮點包括福特憑藉不斷擴充的產品線（新款福特探險者 EV 和 Capri）排名第十九，領克憑藉旗下 08 中型 SUV 的成功以及 Z20（出口市場名爲 02）跨界純電動車的推出，首次進入榜單，排名第二十。該車在首月就取得了令人矚目的 6413 輛註冊量。
所以，榜單上有吉利旗下的三個品牌（吉利、沃爾沃和領克），第四個品牌（極氪）可能很快也會加入。
從車企市場份額來看，比亞迪（23.6%，高於 2024 年 1 月的 19.8%）再次開局領先。不過，亞軍位置出現了意外，吉利（11.8%，去年同期爲 9.7%）超過了特斯拉（8%，低於去年的 10.7%），成爲新的亞軍 —— 這得益於其衆多品牌的出色表現。
將吉利和特斯拉目前的表現與兩年前（2023 年 1 月）進行對比，這兩大巨頭之間的差距更加明顯。吉利的市場份額在上升（現在爲 11.8%，兩年前爲 5.8%），而特斯拉的市場份額在下降（現在爲 8%，兩年前爲 15.2%）。
帝國興衰，自有定數。目前，特斯拉管理層仍認爲憑藉兩款半車型就能與比亞迪和吉利的數十款車型競爭。
這也是特斯拉發展停滯甚至下滑的另一個原因。人各不同，他們有不同的品味、需求…… 喜歡有不同的選擇，而且最好能定期更新。而這正是特斯拉所忽視的。
如果特斯拉管理得當，它本應在 2022 年左右推出新一代 Model S，2023 年推出 Model X，最好都採用 800V 架構；最遲在 2024 年推出緊湊型平臺，包括兩廂版和跨界版車型；Model 3 大概從 2022 年起就應該有旅行版車型；2024 年左右應該推出軸距加長的七座版 Model Y。
有了這樣的產品線，特斯拉就有足夠的底氣與中國的優秀車企競爭。但目前，該公司只是在靠品牌知名度和慣性維持。
不過我扯遠了。回到車企榜單，得益於 1 月份的出色表現，大衆集團（7.2%，高於去年的 6.2%）年初排名第四，領先於排名第五的上汽集團（5.5%，去年同期份額爲 6.1%）。上汽的主力車型五菱宏光在 2025 年初開局不利。
前五名之外，奇瑞（4.5%）在 2025 年開局排名第六，領先於仍在困境中掙扎的寶馬集團（3.6%）。
僅看純電動汽車，1 月份的註冊量爲 816427 輛，佔插電式汽車總銷量的 65%，榜單頭部出現了驚人的變動。
長期佔據領先地位的特斯拉降至第三名，市場份額爲 12.4%，較一年前的 17.6% 大幅下降（與 2023 年 1 月的 22.8% 相比，降幅更大）。
比亞迪和吉利都從特斯拉市場份額的持續下滑中受益，排名均上升一位。比亞迪升至榜首，市場份額爲 15.4%，吉利成爲新的亞軍，市場份額爲 12.7%。
但與插電式混合動力汽車榜單不同的是，預計特斯拉將在 3 月份收復失地。或許它甚至有可能再次奪回領先地位。這三家車企在 3 月份的表現值得期待，大家準備好爆米花吧！
前三甲之外，排名第四的大衆集團開局強勁（8.4%，去年同期爲 6.9%），將排名第五的上汽集團（現在爲 7.2%，去年同期爲 7.7%）甩在身後。這家德國車企能否全年穩居第四呢？
前五名之外，奇瑞（4.3%）排名第六，其後是現代 - 起亞和寶馬集團，市場份額均爲 3.7%。