補充細節，五角大樓未在第 4-8 段立即發表評論

David Shepardson

路透社華盛頓3月7日 - 美國參議院負責航空事務的委員會的最高民主黨人週五質問 五角大樓，在一起致命事故發生後，爲什麼不 在美國首都地區的 例行軍用直升機 飛行中使用 一個關鍵的安全系統。

今年1月，一架美國陸軍直升機在華盛頓里根機場附近與一架美國航空公司AAL.O的支線噴氣式飛機相撞，造成67名 (link)，而這架直升機當時沒有播放ADS-B信號。

"參議員瑪麗亞-坎特韋爾（Maria Cantwell）在給國防部長皮特-黑格塞斯（Pete Hegseth）的信中說："每年在美國首都地區運營的數千架直升機航班中，每一架都足夠敏感，因此可以在未啓用 ADS-B Out 等關鍵安全功能的情況下獲得全面豁免，這種說法是不可信的。

民用飛機必須使用 ADS-B，這是一種先進的飛機跟蹤技術，但聯邦航空管理局在 2019 年給予軍方在極少數情況下的豁免權。

在商務委員會任職的坎特韋爾說，五角大樓 "不顧對航空安全的潛在影響，遠遠超越了這一監管豁免的文字和精神"。

五角大樓沒有立即回應置評請求。

美國航空貿易組織 "美國航空"（Airlines for America） 週二呼籲要求軍用飛機 (link) ，在大型機場附近使用ADS-B。該組織還敦促聯邦航空局永久性地暫停華盛頓機場附近的一些直升機航線，除非是必要的軍事或醫療飛行。

擔任商務委員會主席的共和黨參議員特德-克魯茲（Ted Cruz）此前表示，在今年1月的事故中，"沒有令人信服的國家安全理由關閉ADS-B"，因爲當時這架陸軍直升機正在執行 訓練任務 (link) 。

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