特斯拉週四在美股市場大跌5.61%，股價報收於263.45美元，創2024年11月6日以來新低。

年初至今，該股累計跌幅達到34.76%；同期，納指和標普500指數分別下跌6.43%和2.43%，道指微漲0.08%。

圖片來源：Wind金融終端

據雅虎財經援引投行Baird週四早間發表的一份研報，該行分析師將特斯拉12個月的目標價從440美元下調至370美元，理由是擔心華爾街對特斯拉今年Q1交付量的預期過高。

該研報續指，特斯拉在主要市場季度內的銷售數據表明，公司Q1交付量可能不及市場普遍預期的43.75萬輛。

此前，美銀分析師John Murphy基於特斯拉歐洲市場銷售疲軟等因素，已將其目標價從490美元下調至380美元。

據歐洲汽車製造商協會今年2月底發佈的數據，特斯拉1月在歐洲市場的新車註冊量同比下滑50.3%至7517輛。

2月份，特斯拉在歐洲多國繼續出現銷量大幅下滑的情況。商業博客eletric-vehicles統計的數據顯示，特斯拉2月在德國、法國、意大利的銷量分別同比下降76%、26%和24%；同期，只有英國銷量同比增長24%。

圖片來源：eletric-vehicles

中國市場在2024年取代美國成爲特斯拉銷量最大的單一市場，對特斯拉的重要性已不言而喻。

但據乘聯分會週二發佈的數據，2月特斯拉中國批發銷量（含國內零售與出口）僅有30688輛，同比、環比分別下滑49.2%和51.5%。這也意味着，特斯拉本月在中國市場的零售銷量可能更遭。

今年前兩個月，特斯拉中國合計批發銷量9.39萬輛，同比下滑28.7%。同期，中國新能源乘用車市場的批發銷量規模仍保持在80%以上的同比增速。

特斯拉中國銷量下滑除了受市場競爭加劇影響外，公司主力車型Model Y改款在1月上旬開啓預售後帶來的消費者購車觀望週期拉長，也是導致其銷量不佳的重要原因。該車已於2月底在中國市場啓動交付。

特斯拉中國官網顯示，新款Model Y低配和高配兩個版本的預計交付週期分別爲2～4周和6～10周。作爲對比，Model 3三個版本的交車週期均只有1～3周。據36氪引述特斯拉門店銷售人員的話稱，全國範圍內“新Model Y已經積攢了20萬的訂單”。

從特斯拉季度交付數據來看，年終銷量衝刺後的次年Q1一般是公司交付量最低的季度。自2019年以來，除了2022年，其餘年度的Q1交付量均在當年所有季度中最低。

同時，特斯拉今年Q1爲生產新款Model Y進行了大規模工廠改造，這對該車的產量也產生一定的短期影響。Baird分析師在研報中預計，受此影響Model Y在Q1的交付量將只有約30萬輛，進而對公司的季度整體交付表現帶來不確定性。

特斯拉股價此次大跌後，幾乎抹平了特朗普勝選以來拉動的漲幅。去年11月5日（選舉日），該股報收於251.44美元，次日大漲14.75%，並於12月18日盤中創下488.54美元的歷史新高。此後，特斯拉股價持續下跌，公司市值也跌破1萬億美元。

截至本週四收盤，特斯拉市值已不足8500億美元。受此拖累，公司CEO馬斯克的個人財富也大幅縮水。

據彭博億萬富翁指數，作爲全球首富，馬斯克的最新個人淨資產下滑至3300億美元，年初至今縮水23.7%；他與位列第二的亞馬遜創始人貝索斯的差距減少至1080億美元，貝索斯個人淨資產同期的縮水幅度只有7%。

圖片來源：Bloomberg Billionaires Index

不過，特斯拉的長期多頭、Wedbush分析師Dan Ives在週四重申了特斯拉“表現優於大盤”的評級和550美元的目標價。

Dan Ives在社交平臺X上發文稱，這次大規模的拋售潮之後，對於特斯拉多頭來說將是一次重大的考驗時刻。他認爲，當前形勢是一個關鍵的轉折點，負面情緒掩蓋了特斯拉作爲“獨特的顛覆性全球科技故事”的潛力。

據他估計，儘管特斯拉的品牌面臨普遍擔憂，但“全球範圍內只有不到5%的特斯拉銷量面臨風險”。