Lisa Baertlein

路透社洛杉磯3月7日 - 高管們告訴路透社，唐納德-特朗普總統振興美國航運業的計劃可能會給海洋運輸運營商帶來鉅額成本，並在全球範圍內引發新一輪供應鏈混亂。

根據路透社週四看到的一份行政命令草案 (link)，特朗普政府的目標是通過對中國製造的船隻以及擁有中國製造船隻的船隊徵收可能很高的港口費來爲美國造船業的復興提供資金支持。

據代表班輪航運業的世界航運理事會（World Shipping Council$(WSC)$）稱，徵收港口費可能會打擊幾乎所有停靠美國港口的船隻，每年會給美國消費者帶來高達300億美元的成本，並使美國出口產品的運輸成本增加一倍。

"世界航運理事會首席執行官喬-克雷梅克（Joe Kramek）說："政策制定者必須重新考慮這些破壞性提案，並尋求支持美國產業的替代解決方案。

雖然特朗普計劃的既定目標是重振奄奄一息的美國造船業，削弱中國的全球航運霸主地位，但行業高管們的黯淡前景表明，特朗普的親美政策有時會帶來與其既定目標背道而馳的意外後果。

集裝箱船船東 Ocean Network Express$(ONE.UK)$ OCEA.O首席執行官傑里米-尼克松（Jeremy Nixon）在本週於加利福尼亞州長灘舉行的標普全球 TPM 集裝箱航運會議 (link) 上表示，該計劃是一個 "曲線球"，可能會對遠洋承運人及其客戶造成嚴重損害。

在短期內，船東可能會減少在美國港口的停靠次數，以限制費用。高管們表示，大量額外的貨物可能會堵塞這些港口，使零售商和製造商更難獲得進口貨物，也更難將出口貨物裝船。

他們說，特朗普的計劃還可能給企業帶來壓力，迫使它們重新部署全球船隊，以便將不在中國建造的船隻重新集中到美國市場--這可能會耗費時間和金錢。

全球最大的集裝箱承運商地中海航運公司（MSC）首席執行官索倫-托夫特（Soren Toft）在TPM會議上說，該公司可能會跳過加利福尼亞州奧克蘭港等較小的港口，以減輕影響，奧克蘭港是新鮮牛肉、乳製品和杏仁出口的重要門戶。

高管們警告說，這些舉措可能會淹沒美國最大的港口，並凍結較小的港口，從而有可能重蹈早期大流行病後備 (link)，阻礙全球貿易流動。

"美國東海岸最大的港口--紐約和新澤西港的港務局局長貝絲-魯尼（Beth Rooney）在談到可能出現的吞吐量激增時說："我們和我們的合作伙伴很難一下子消化掉這一切。

懲罰過去未知的錯誤

"地中海航運公司的托夫特在談到與中國建造的船舶有關的費用時說："如果有一項規定出臺，至少讓它具有前瞻性，而不是因爲我們過去所犯的錯誤而懲罰我們，我們並不知道那是錯誤。

與此同時，與中國中遠海運601919.SS結成船舶共享聯盟、並將零售業巨頭沃爾瑪WMT.n視爲首要客戶的法國集裝箱承運商達飛海運正在擴大其懸掛美國國旗的美國總統輪船 (link)，並探索在中國製造船舶。

"美國總統輪船公司首席執行官羅道夫-薩德（Rodolphe Saadé）在上週五發表的一篇 (link) 採訪中說："我們正在與幾家造船廠洽談，看看需要多長時間，成本是多少。

丹麥馬士基MAERSKb.CO公司週五告訴路透社，對新關稅或費用發表評論還爲時過早，因爲一切都變化得太快，還沒有定論。

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