用另一個報價重新表述，在第 8 段增加了小標題和引文

Yuka Obayashi

路透社東京3月6日 - 本週，直接參與定價談判的四位消息人士稱，全球鋁生產商已要求日本買家爲 4-6 月原生金屬船運提供每噸 245 美元至 260 美元的溢價，較本季度上漲 7%-14%。

日本是亞洲主要的金屬進口國，日本每季度同意支付的初級金屬船運價格比倫敦金屬交易所現金價格CMAL0高出的溢價爲該地區設定了基準。

1-3月季度，日本買家同意支付每噸228美元的溢價 (link) PREM-ALUM-JP，爲近十年來最高，比上一季度上漲了30%。

一家日本貿易公司的一位消息人士說，擬議溢價的增加反映出人們擔心美國對加拿大鋁徵收新的關稅可能會將供應從中東、澳大利亞或其他通常服務於亞洲的地區轉移到北美，從而使亞洲的供應緊張。

美國總統唐納德-特朗普對來自墨西哥和加拿大的進口商品徵收 25% 新關稅的 (link)，並於週二生效。特朗普上個月還宣佈計劃從3月12日起對美國進口的所有鋼鐵和鋁 (link)，徵收25%的關稅。

"這位消息人士說："報價的飆升令人喫驚，因爲日本的現貨溢價徘徊在每噸180美元左右，原因是需求低迷，以及在3月財政年度結束前努力減少庫存。

上一輪季度談判的 (link)，比往常多花了大約一個月的時間才結束。

"一家生產商出價 260 美元，另一家供應商出價 245 美元。然而，這兩個報價都太高，因爲現貨低於 200 美元，"日本一家軋鋼廠的一位消息人士說。

由於此事的敏感性，上述消息人士拒絕透露姓名。

日本買家與全球供應商（包括力拓RIO.L, RIO.AX和South32 S32.AX）之間的季度定價談判於上週末開始，預計將持續到本月晚些時候。

日本在價格談判中的影響力已經減弱，因爲在過去二十年裏，由於國內需求疲軟，原鋁進口量減少了近一半 (link)，導致生產商優先考慮大批量買家的利益。

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