3月5日晚，《風起東方》的專題片在央視《大國基石》第二季中播出。

　　粵港澳大灣區的無人駕駛車流、嵐圖智能工廠的機械臂舞動、高原搶險的東風救援車隊……這些畫面生動展現了國資央企如何以智能化破局、以創新賦能，成爲引領行業變革的“排頭兵”。

　　東風汽車成爲這部專題片中，中國汽車工業的唯一代表。專題片以東風汽車56年的奮鬥史、持續突破的技術創新和引領行業的轉型實踐，展現了中國從“汽車大國”邁向“智造強國”的磅礴力量。

　　以“硬核科技”爲矛、以“自主使命”爲盾，東風汽車以智能化破局、以創新賦能，在新能源與智能化浪潮中闖出了一條突圍之路。

　　以自主創新，築牢“大國基石”

　　“國有企業要做落實新發展理念的排頭兵、做創新驅動發展的排頭兵、做實施國家重大戰略的排頭兵。”國務院國資委對央企的定位，正是東風汽車入選《大國基石》的核心邏輯。

　　這部由中央廣播電視總檯與國務院國資委聯合制作的紀錄片，旨在呈現國資央企在推進中國式現代化進程中的擔當與成就。

　　翻開東風汽車的發展史冊。自1969年建廠以來，東風汽車始終將“自主創新”刻入基因。從十堰大山中“馬燈挑夜”的創業史，到打造中國首個自主設計的商用車平臺；從打破外資技術壟斷的“EQ140”卡車，到全球首款量產的豪華電動越野車“猛士917”，東風用技術積累證明：沒有核心技術的自主可控，就沒有產業安全的根基。

　　曾任東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記，東風汽車集團股份有限公司董事長的竺延風也多次強調：關鍵技術必須握在自己手中，這是央企的使命。以此奠定了東風人自主創新的基調。

　　2024 年，東風汽車加快建設全球創新中心、全球造型中心、軟件研究院等創新基地。數字顯示，自主品牌研發投入強度保持在 8% 左右，東風研發投入強度保持在8%，有效專利達2.44萬件，連續三年蟬聯中國車企專利創新指數榜首。其自主研發的47.06%熱效率混動發動機、400kW氫燃料電堆、首顆國產車規級MCU芯片“DF30”等成果，不僅填補國內空白，更在全球競爭中佔據先機。

　　這種自主創新、硬核突破在《大國基石》中得以全景展現：量子架構平臺支撐多車型高效開發；AI視覺檢測系統將整車質檢效率提升30%；16000T一體化壓鑄設備實現車身減重20%……技術自立，成爲東風引領行業轉型的底氣。

　　以“三線並進”，打贏新能源轉型攻堅戰

　　如今，汽車行業已從“搶山頭”變爲“打硬仗”。面對汽車產業的深刻變革，東風汽車以“新”提“質”、以“質”催“新”，正塑造更多發展新動能，培育競爭新優勢。

　　在新能源賽道上，東風交出的答卷是：超級混動、純電、氫能“三線並進”，構建覆蓋全場景的技術矩陣。

　　在混動領域，馬赫動力系統連續斬獲“中國心”十佳動力稱號，熱效率突破47%的混動專用發動機重新定義行業標杆；純電賽道中，東風打造了猛士MORA、量子架構、DSMA三大平臺，覆蓋豪華越野、高端智能和主流市場；氫能方面，面向49噸重卡的400kW電堆技術，讓東風成爲商用車零碳轉型的領跑者。

　　技術落地更需產品說話。2024年全年銷售自主品牌137萬輛，同比增長35%，好於行業18個百分點。嵐圖夢想家登頂新能源MPV銷冠，猛士917以“全地形智能底盤”征服國際市場，納米BOX在荷蘭電動車市場登頂……

　　多條技術路線並進，讓東風在新能源汽車紅海競爭中擁有差異化優勢。

　　《大國基石》鏡頭下的東風武漢工廠，展現了東風的轉型決心：全自動電池產線每2.5分鐘下線一套電池包；氫燃料電池生產線實現關鍵部件100%國產化。技術突破與規模化量產的雙重加持，讓東風的新能源藍圖從規劃變爲現實。

　　“新賽道上，我們將全力打造一個綠色智能電動化的東風、一個高水平科技自立自強的東風、一個源源不斷爲客戶創造價值的東風。”東風汽車董事長、黨委書記楊青表示，東風將繼續深入推進“轉型升級三年行動”，讓各類先進優質生產要素向發展新質生產力順暢流動，推動汽車產業高質量發展，爲建設汽車強國貢獻更大力量。

　　從“製造”到“智造”，東風向新而行

　　衆所周知，汽車產業的決賽是智能化。東風汽車敏銳地捕捉到這一趨勢，早在多年前便開始在智能製造及智能技術商業化應用領域積極佈局。

　　爲了加快“新汽車”的落地，東風汽車的策略是：以“具身智能體”重構汽車本質，打造“車路雲一體化”生態。

　　2024年，東風發布“科技躍遷3.0”戰略，首創“三網融合、五智一體”的新汽車形態。其自主研發的“天元架構”實現中央集中式電子電氣控制，算力提升5倍；DeepSeek大模型已接入嵐圖知音、猛士 917，其餘東風自主品牌車型也將陸續應用，讓車輛具備“類人交互”能力；量產自主的L2+級的智能駕駛產品，車路雲一體化技術已經在15省、35市運營。

　　這一轉型在《大國基石》中具象化呈現：嵐圖工廠的機械臂以0.02毫米精度焊接車身；無人配送車在武漢街頭自主避障；猛士917通過語音指令完成極限越野……從生產到使用，智能化貫穿全鏈條。

　　東風汽車的智能化轉型，還是從單點創新到全局賦能，構建出開放協同的產業生態：東風聯合華爲、科大訊飛等企業構建生態圈，推動產業鏈從“單點突破”轉向“系統競速”。同步推進全球化佈局，嵐圖“Lets VOYAH”戰略登陸歐洲10國，猛士917憑藉智能越野技術征服瑞士山地，東風以“技術出海”重塑中國智造國際形象。

　　“2025年，東風的目標是銷量重回300萬輛，新能源跨越100萬輛。”這份雄心背後，是技術積累與戰略定力的雙重支撐。

　　以央企擔當，繪就高質量發展“實景圖”

　　央視《大國基石——風起東方》專題不僅是近年汽車產業成就的縮影，更詮釋了“國資央企”四字的重量——以技術自立築牢產業基石，以生態共贏激活經濟脈搏，以民生情懷書寫時代答卷。

　　作爲央企，東風誕生起就擁有“雙重使命”：既要成爲經濟支柱，也要成爲社會責任的踐行者。

　　在西藏定日縣地震中，東風猛士救援車隊72小時挺進震中；在湖北山區，“潤苗行動”爲20所希望小學建設“智慧教室”；“益路平安”研學計劃讓偏遠地區孩子觸摸汽車科技……近五年，東風累計捐贈2.38億元，將企業發展與社會福祉深度綁定。

　　這種央企擔當還體現在產業引領上。東風牽頭制定新能源汽車國家標準27項，推動芯片國產化率提升至69%；“躍遷行動”整合27家單位形成“4+2”事業羣，帶動上下游5000家企業轉型。

　　從十堰的一盞馬燈，到照亮全球的智能車燈。東風汽車證明，大國重器的基石，永遠是技術自立與使命擔當。當《大國基石》鏡頭掃過東風的榮譽牆：iF設計獎、CMF至尊金獎、央企責任管理先鋒30強……每一項榮譽都是對“東風模式”的肯定。

　　在這場百年未有的產業變革中，東風的故事，述說的也是中國汽車工業邁向高質量發展的“實景圖”。

（文章來源：廣州日報新花城）