齊魯晚報.齊魯壹點張雪秦文傑

2025年3月，小米SU7Ultra正式上市，定價52.99萬元。然而，這款售價不菲的國產新能源汽車卻在短短兩小時內完成全年1萬輛的銷售目標，一躍成爲行業“頂流”。與此同時，雷軍在兩會上吐槽新能源綠色車牌“太醜”，也引發了網友的廣泛共鳴，並稱他爲“年輕人的嘴替”。無獨有偶，近年來，隨着騰勢、尊界、坦克、蔚來、理想、小鵬等國產新能源品牌，先後推出高端車型，且價格不斷上探，屢屢刷新國產新能源新車的價格“天花板”，卻依然受到不少年輕消費者和高收入消費羣的追捧。

記者認爲，這一現象背後，不僅是國產新能源汽車品牌憑藉其在技術和服務體驗上的全面升級，逐步在高端市場上的崛起，同時也映射了當下人們消費觀念的迭代與變革。

國產新能源車，憑什麼賣這麼貴？

曾幾何時，“國產車”與“廉價”幾乎畫等號。但如今，國產新能源車卻集體衝擊高端市場，價格直逼BBA等傳統豪華品牌。這背後，是國產車企在技術、設計、服務等方面的全面突破。

“以前買國產車，圖的是性價比。現在買國產新能源車，看中的是科技感和未來感。”濟南90後白領小李剛剛提了一輛蔚來ES7，他表示，國產新能源車在智能化、自動駕駛等方面的表現，已經超越了同級別的合資品牌。

“國產新能源車的設計越來越有國際範兒，開出去很有面子。”從事金融行業的高收入人羣王先生，最近入手了一輛理想L9。他認爲，國產新能源車已經擺脫了“廉價”的標籤，成爲了一種新的身份象徵。

新消費理念崛起，“國產新豪華陣營”悄然成型

國產新能源車定價走高卻依然熱銷，背後折射出的是新消費理念的崛起。年輕一代消費者，更加註重個性表達和科技體驗，他們不再盲目追捧國外品牌，而是願意爲高品質、高價值的國產產品買單。

“現在的年輕人，買車不僅僅是爲了代步，更是一種生活方式的體現。”位於濟南CBD片區的某國產新能源品牌銷售人員告訴記者，年輕消費者在選車時，更加註重車輛的智能化配置、科技感和設計感，而對品牌的歷史積澱和傳統豪華感，反而沒有那麼看重。

高收入人羣的消費觀念也在發生變化。他們不再將汽車視爲單純的交通工具，而是將其視爲一種投資和身份象徵。國產新能源車在技術、設計、服務等方面的全面提升，正好迎合了他們的需求。

國產“新豪華”品牌，未來可期

國產新能源車集體衝擊高端市場，是國產汽車工業崛起的縮影。在消費理念轉變的背景下，國產新能源汽車品牌憑藉其高端化、智能化和創新力，正在逐步成爲“新豪華品牌”的代表。未來，隨着技術的不斷進步和市場的進一步拓展，國產“新豪華品牌”有望在全球汽車市場中脫穎而出，引領新的消費潮流。

國產新能源車的崛起，不僅僅是產品的勝利，更是中國製造、中國品牌的勝利。它代表着中國消費者對國產品牌的認可和信任，也代表着中國汽車工業的自信和底氣。當然，國產新能源車要想真正站穩高端市場，還需要在品牌建設、服務體系等方面持續發力。但不可否認的是，國產新能源車已經邁出了重要的一步，相信未來也將成爲全球汽車市場上的一股絕對力量。

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