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　　2025年開年，中國新能源汽車市場迎來智能化競爭的高潮。比亞迪以“天神之眼”系統開啓全民智駕時代，而吉利則通過“千里浩瀚”戰略加速智能化佈局。各大車企陸續入局，推動整個電動車行業向智能化下半場加速邁進。

　　比亞迪“天神之眼”：規模化與技術平權的雙刃劍

　　比亞迪通過自研“天神之眼”系統（L2+級），首次將高速NOA和自動泊車功能下放至6.98萬元車型（如海鷗），覆蓋全系7萬-25萬元價格帶，形成“智駕平權”效應。

　　其核心優勢在於規模化帶來的數據積累——2025年比亞迪銷量目標500萬輛，預計50%車型配備智駕功能，形成超250萬輛的智駕數據池，推動算法快速迭代。

　　儘管低價策略加速普及，但下沉市場用戶對智駕安全性疑慮未消，且低成本方案（如三目攝像頭）在複雜場景中的可靠性仍需驗證。

　　吉利“千里浩瀚”：全域AI佈局與生態整合

　　吉利通過整合算力（星睿智算中心2.0，算力23.5EFLOPS）、算法（星睿大模型與DeepSeek融合）和數據（750萬輛L2級車輛積累），推出分層級智駕方案“千里浩瀚”，覆蓋H1（高速NOA）至H9（L3級全冗餘架構），強調安全性與場景適應性。

　　相比比亞迪的“標配智駕”，吉利以“高配低價”硬件（如8155芯片、多屏交互）吸引用戶，同時通過投資47.5億元的合資公司降低研發成本，加速智駕落地。

　　從價格戰到技術戰 從功能競爭到生態競爭

　　瑞銀預測，未來3-5年行業或迎來深度整合，缺乏技術儲備的車企將面臨淘汰，智駕普及加速行業洗牌。

　　吉利通過“千里浩瀚”分層方案，在10萬-15萬元主流市場補齊智駕短板，直接對標比亞迪秦、宋系列，形成“油電平權”競爭策略；通過衛星互聯（30顆在軌衛星）與DeepSeek等AI大模型融合，構建全天候安全網絡，技術路徑分化加劇；通過收購寶騰、路特斯和東南亞、歐洲等地的本土化深耕構建全球化網絡。

　　吉利需在年內實現智駕車型大規模落地，避免“低價高配”策略被技術代差吞噬；同時，考慮到銀河品牌A/B網區分模糊，門店數量遠不及比亞迪，需加速渠道下沉以觸達用戶。這些將成爲吉利能否突圍的關鍵。

　　2025年或是“智駕平權元年”，高階智駕滲透率預計從13.8%快速提升。車企競爭焦點將從單一功能（如NOA）轉向全場景生態（如衛星互聯、AI主動服務），技術整合能力成爲核心壁壘。

　　比亞迪與吉利的智駕之爭，本質是兩種技術路線的碰撞，前者以規模化推動普惠，後者以生態整合謀求差異化。這場競爭不僅重塑了兩者的市場地位，更推動中國汽車工業從電動化向智能化躍遷。

　　未來，隨着L3級智駕量產和全球標準制定，中國車企有望在全球智能駕駛賽道佔據主導地位。同時，安全性與用戶信任仍是所有玩家必須跨越的終極門檻。

　　注：本文創作藉助AI工具收集整理市場數據和行業信息，結合輔助觀點分析和撰寫成文。

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責任編輯：丁昊