3月10日晚，理想汽車（02015）回應“理想ONE車主因‘離車泊車’被車撞死”的不幸消息，“我們獲知了這個不幸的消息，經覈實，涉事車輛爲理想ONE車型，該車型不具備離車泊入功能，且事故發生時車輛並未開啓輔助駕駛功能。”

　　逝世車主於成都市地下停車場，不幸被其理想ONE在倒車入庫的過程中夾傷身亡。

　　事件發生後，人們不免對理想汽車甚至智能駕駛的安全性產生疑慮。

　　《財中社》梳理發現，理想ONE是理想汽車的第一款車型，於2018年發佈，這是一款L2低階輔助駕駛功能新能源車，其在2019年開始交付，2023年6月停產。

　　直到2023年12月，理想汽車發佈的適配L系列車型的OTA 5.0才正式推出智能駕駛ADM3.0，新增加的110個城市NOA功能纔可以實現“離車泊入”“代客停車”。城市NOA功能是面向城市道路會出現堵車、行人等更復雜的導航輔助駕駛功能。

　　也就是說，城市NOA功能纔可以讓汽車“長出眼睛”，看到周圍是不是有人、躲避行人處理“泊車”流程。而低階輔助駕駛的理想ONE則只有高速NOA功能，只能按照已有的高精度地圖“按圖索驥”，無法分辨周圍行人，高速NOA功能比城市NOA更可能出現車禍等慘案。

　　儘管後續理想汽車偶爾會給理想ONE更新新功能，但理想汽車爲理想ONE提供的最新OTA顯示，該版本是OTA3.4.9，也就是說不具備城市NOA功能。

　　理想ONE是僅具備L2輔助駕駛功能的車型，無法離開人的駕駛去自動停車。

　　“但無論如何，一個生命的失去令我們痛心不已。我們哀悼逝者，慰問家屬，全力協助家屬妥善處理後續事宜，全力配合當地警方展開事故調查工作。”理想汽車回應稱。

　　《財中社》也注意到，由於“輔助泊車”功能的便利性，有一些用戶會離開車輛，使用不具備“無人泊車”功能的L2輔助駕駛汽車自動泊車。

　　自動駕駛技術迭代很快，自動駕駛的時代很快到來，而生命很慢。

（文章來源：財中社）