文|新浪財經 羅寧

　　“一個全新的Al時代正在到來。我們有兩個變革：Al會推動自動駕駛甚至無人駕駛的到來；汽車產業正在和機器人開始進行融合。”

　　兩會期間，全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬向外界闡述AI行業時，再次向外界展開了想象力，這位跨界互聯網、新能源汽車、飛行汽車、人形機器人等衆多領域的創業者，對於未來中國汽車產業有着自己的看法。

　　他說：“作爲全國人大代表，我多次提出關於自動駕駛相關標準建議，並期望推動中國能夠站在世界自動駕駛標準規範前面。”

　　他還回答提問時表示，中國新能源車企競爭可能有3年淘汰賽，然後還有3~5年的晉級賽，“最終（存活下的車企）可能在七家以內，也有朋友比較悲觀，說在五家以內”。

　　“期望在城市間做到低空飛行汽車”

　　“小鵬的願景就是未來出行的探索，我們期望在城市內做到無人駕駛汽車，我們期望在城市間做到低空飛行汽車，我們期望在最後一公里，在工廠、在小區做到機器人。”何小鵬在3月8日全國兩會代表通道上分享了他的思考。

　　實際上，對前沿技術如此敏感源自何小鵬的求學生涯。1995年考取華南理工計算機專業的他，在華南理工大學計算機系的機房裏，從人生第一行代碼起步，打出了簡單卻充滿意義的“Hello，World”。

　　1997年暑假，他和幾個同學一起，把他們居住的西18宿舍樓全部連接上了教育網。學校網絡中心的老師跟他說：“你們宿舍樓可能是中國大學裏第一批整棟樓都通網的！”多年以後何小鵬回憶時說：“感謝我的大學時代，它讓我內心開始相信‘科技可以改變世界’”。

　　作爲如今國內最爲人熟知的造車新勢力企業的CEO，何小鵬最初畢業時卻並沒選擇創業，而是進入美資外企亞信。但在亞信，面對老闆一個月賺5.2萬元，自己卻只有幾千塊時。何小鵬認爲創業纔是“破局”之路，但那段時光也讓他對民營經濟和前沿技術有了更深刻的認知。

　　何小鵬在兩會期間表示，今年政府工作報告明確提出歡迎更多民間資本參與重大基礎設施、社會民生等領域建設，這對整個科技產業和智能製造行業都是重大利好。在他看來，企業堅持技術創新是一種長期主義。

　　實際上，從最初創立UC再到2017年正式離職決定造車，何小鵬始終認爲中國製造業和民營經濟的發展會越來越好，正如他曾在離開阿里巴巴再次創業造車時在微博上所說：“創業一輪迴，苦辣酸甜鹹，歸來還是少年”。

　　他在心底始終相信民營經濟在中國的健康發展。

　　今年的關鍵詞是“行穩致遠”

　　兩會期間，何小鵬在接受採訪時提到：“小鵬汽車是國內首個量產高速領航輔助駕駛、城區輔助駕駛功能以及首個實現‘端到端’大模型量產上車的車企，成績背後是我們始終相信科技的力量，相信通過探索未來出行領域能夠改變大家的出行生活，讓更多人享受到智能駕駛的樂趣與便捷。”

　　如此相信未來趨勢的原因始於2014年，當時特斯拉宣佈開放所有技術專利，這一舉措在中國引發了造車熱潮，何小鵬也成爲特斯拉早期車主，並深刻認識到了汽車行業迎來的時代變革。

　　他意識到，智能汽車將是未來的趨勢，於是開始投資夏珩、何濤創立的橙行智動，並在2017年正式加入行業，和雷軍創立小米汽車一樣，何小鵬將公司改名小鵬汽車，他說：“互聯網行業出來的人，都特別敢想，這是我們長期工作形成的一個特點。”而當時何小鵬考察了國內汽車之後曾提到自己的使命感和責任感：“我們把全國4S店的維修手冊都買來研究，發現傳統車企根本不懂智能。”

　　儘管如此，何小鵬曾在參加一次車展時感受到車企競爭的殘酷，那次車展一天發佈了75款新車，但更讓他沒有想到的是2019年的行業“寒冬”，那是小鵬汽車最艱難的時期，公司面臨資金鍊緊張、市場質疑等多重壓力。他說：“我每天都在擔心公司能不能活到明天。最焦慮的時候，我在辦公室拆了第七盒速效救心丸。”

　　但他不僅頂住壓力，在2020年實現小鵬汽車赴美上市，更實現了比UC創業時更成功的行業影響力。

　　如今，他在兩會期間提到：“政府工作報告對民間資本的鼓勵也令我印象深刻，明確提出歡迎更多民間資本參與重大基礎設施、社會民生等領域建設，這對整個科技產業和智能製造行業都是重大利好。小鵬汽車作爲科技民營企業，會更加堅定地投入自動駕駛、AI大模型、智能製造等核心領域，推動產業鏈的高質量發展。我們今年的關鍵詞是‘行穩致遠’，就是要把基礎打好，補足短板，專注長板，這樣才能實現全方位發展。”

　　結語：未來技術狂想曲

　　何小鵬表示，自己今年兩會提交了《關於加快構建eVTOL航空器駕駛員資質認證管理體系的建議》：一是建議建立新型eVTOL航空器駕駛員分類分級認證體系，增加eVTOL航空器的駕照類別等級；二是建議制定傳統飛行員轉成新型eVTOL航空器駕駛員的培訓要求；三是要完善新型eVTOL航空器模擬機、訓練器鑑定標準，鼓勵採用AI、飛行控制、仿真等技術提升模擬機智能化和仿真度，縮短駕駛員培訓時間和成本。

　　實際上，這正是源於他在造車之外的更長遠目標。2024年11月小鵬飛行汽車亮相廣州車展，這輛價格百萬級的“陸地航母”再次刷新人們對飛行汽車的認知，不僅能夠實現陸地空中的無縫出行切換，更將在2025年第三季度竣工，在2026年量產交付。

　　不僅如此，他還提交了《關於推動支持高智能等級人形機器人加速商業化普及的建議》，希望人形機器人行業借鑑我國新能源汽車產業早期的市場培育和推廣經驗，可針對當前智能化程度高、AI能力強且具有較高端價值的L3級別人形機器人，制定相應的扶持政策，加速人形機器人商業化普及和規模化增長，“小鵬汽車在人形機器人領域已研發探索了5年。2026年我們期待推出全新一代量產的人形機器人IRON，走進工廠工作，並和整個行業一同朝向L3級別人形機器人大規模量產的目標努力”。

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責任編輯：尉旖涵