補充：陸軍未立即發表評論，聯邦航空局拒絕發表評論，更多詳情見第 4-13 段

David Shepardson

路透華盛頓3月11日 - 兩名參議員要求美國陸軍解釋爲什麼在直升機訓練飛行中經常不使用一個關鍵的安全系統，因爲今年 1 月一架陸軍黑鷹直升機與一架美國航空公司支線噴氣式飛機發生了致命的碰撞 (link)，造成 67 人死亡。

參議院商務委員會主席特德-克魯茲（Ted Cruz）和領導航空小組委員會的傑裏-莫蘭（Jerry Moran）參議員週二也敦促陸軍航空兵負責人回答有關這次相撞事故的問題，並在3月27日的聽證會上就這次墜機事故作證。

調查人員稱，"黑鷹 "在撞機時沒有運行一個名爲ADS-B的關鍵安全系統。

ADS-B，即自動監視-廣播，是一種先進的監視技術，可以傳送飛機的位置。

美國航空集團 "美國航空"（Airlines for America）上週呼籲要求軍用飛機在大型機場附近使用 ADS-B，以廣播其位置 (link)，避免相撞。

共和黨參議員們還想知道陸軍使用直升機運送國旗護衛隊軍官的頻率，以及陸軍關閉ADS-B的頻率，這是軍用飛機所允許的。

美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗-霍曼迪（Jennifer Homendy）已同意在該委員會航空小組委員會的聽證會上作證，聽證會將審查 1 月 29 日墜機事件的初步調查結果 (link)。

委員會還邀請了聯邦航空管理局代理局長克里斯-羅切洛（Chris Rocheleau）和陸軍航空兵總監馬修-布拉曼准將（Matthew Braman）出席聽證會。

聯邦航空局拒絕透露羅切盧是否會出席會議。陸軍沒有立即回應置評請求。

民用飛機必須使用 ADS-B 廣播其位置，但美國聯邦航空局在 2019 年給了軍方在極少數情況下的豁免權。立法者稱，軍方似乎經常在訓練飛行中不使用該安全系統。

週五，參議員、商務委員會頭號民主黨人瑪麗亞-坎特韋爾（Maria Cantwell）就五角大樓未能使用該系統一事向 (link)。

運輸部長肖恩-達菲（Sean Duffy）週二表示，運輸部正在繼續與五角大樓討論他們應該部署什麼系統。上個月，他曾表示是時候縮減不需要的軍事航班了。

他說："如果我們的將軍們爲了方便而駕駛直升機穿越這片空域，那是不可接受的。達菲說："買輛該死的 Suburban 開着--你不需要乘坐直升機。

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