蔚來近期對其全球化戰略的推進節奏進行了調整。公司創始人兼首席執行官李斌在近期的一次採訪中表示，蔚來將把重心放在進一步鞏固中國市場的地位上，而全球擴張計劃則推遲至2028年之後再啓動。這一表態與去年11月公司聯合創始人秦力洪提出的“年內進入25個國家”的積極預期形成了鮮明對比，反映出企業戰略重點的顯著轉變。

蔚來的國際化佈局始於2021年進入挪威市場，隨後在2022年底陸續進入德國、荷蘭、瑞典和丹麥等歐洲國家。儘管公司在去年還開拓了包括中東、以色列和阿塞拜疆在內的新興市場，但其國際化進程的速度並未達到預期。此前，李斌曾在2024年初提到，蔚來可能於2025年進軍英國市場，但在同年9月的財報會議上，他明確表示公司將集中精力深耕現有的歐洲市場。這背後的原因之一是歐盟自去年底開始對中國電動車加徵關稅的政策，這迫使蔚來等車企重新審視其在歐洲的戰略佈局，部分企業選擇放緩純電動車的投放，或將重心轉向混合動力車型。

從最新銷售數據來看，蔚來2月份在歐洲五國的交付量僅爲73臺，其中挪威爲32臺，德國爲25臺。面對當前的市場壓力，李斌指出，公司的首要任務是在中國市場取得成功。爲了實現今年銷量翻倍至44萬臺的目標，蔚來正在整合主品牌與子品牌樂道的銷售渠道，以降低運營成本。儘管去年12月單月交付量創下3.1萬臺的新紀錄，但今年前兩個月累計交付僅1.3萬臺，要完成年度目標，蔚來仍需在未來每月保持約4.1萬臺的交付量。

談及美國市場時，李斌特別提到，蔚來在硅谷的研發中心已擁有近200人的技術團隊。他坦言，雖然美國市場具有豐厚的利潤空間，但也伴隨着複雜的法律和政治風險。因此，目前蔚來正通過推出如ET9旗艦轎車等高端產品來提升品牌溢價能力，同時加快對主銷車型的智能化升級，試圖在競爭日益激烈的國內市場中構建核心競爭力。