3月6日，特斯拉日本官方賬號宣佈，自3月31日起，將停止面向日本市場的Model S和Model X車型的生產。從4月1日開始，日本市場將僅銷售庫存車和二手車，不再接受新車定製訂單。

早些時候，特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯・莫拉維曾信誓旦旦地表示，目前公司並無計劃將Model S和Model X從產品線中移除。“稍安勿躁，我們很快會有動作。幾年前的那次升級在車輛架構和結構方面比大多數人想象的要大得多。但今年晚些時候，我們會再次關注它們，確保它們也能獲得一些我們爲Model 3和Model Y所投入的技術升級。”

然而，特斯拉已經按下了“退出鍵”。

此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就對公司在日本市場的表現感到不滿。他去年年初在財報電話會上直言，“在一些地區，我們的市場份額非常低，比如日本。我們至少應該擁有與其他非日本車企相稱的市場份額，比如奔馳或者寶馬，不過顯然並沒有。”

值得注意的是，馬斯克將此歸咎於“缺乏認識”，並曾預測日本將成爲特斯拉在美國以外的最大市場。儘管面臨挑戰，特斯拉仍計劃在日本市場採取行動，提升品牌認知度和市場份額。

具體來看，日本市場低迷的原因包括：

首先，市場認知度不足，日本消費者對特斯拉的瞭解遠不及歐洲和北美市場；其次，右舵車型佈局有限，Model S和Model X主要針對左舵市場，日本市場需求相對較低；最後，日系車品牌忠誠度高，本土汽車品牌如豐田、本田、日產在高端市場的影響力巨大，特斯拉難以突破消費者的“本土情結”。

數據顯示，2月特斯拉在華的銷量爲30688輛，與上年同期相比下降49%。與1月銷量63238輛相比，已跌去一半的銷量。除了在華銷量出現大跌，特斯拉在美國及歐洲市場的銷量也出現大幅下滑。其中，2月在美銷量同比減少5%，連續四個月出現負增長；2月在德的銷量爲1429輛，同比下跌76%；2月在法國的銷量爲2395輛，同比下降26%。

有業內人士指出，特斯拉後續全球銷量是否會繼續下滑，與公司CEO馬斯克的個人行爲有很大的關聯。此外，在新能源汽車競爭激烈的背景下，未來幾年特斯拉都將面臨很大的挑戰。