新華財經上海3月11日電 3月11日，投資者對蔚來降本增效戰略的積極預期推動其股價大幅上行。截至港股午市收盤，蔚來汽車股價漲幅8.66%，市值回升至787.05億港元，盤中最高漲幅超12%，達39.45港元，逼近年內高點。

　　3月10日，據知情人士稱，蔚來在2025年初啓動了一場由創始人李斌主導的深度組織變革。這場變革的導火索源於一名離職員工的10條建議，直指公司“務虛”問題，呼籲轉向市場導向，李斌迅速回應並給全員推送該文。

　　具體而言，蔚來在這場變革中推出了5大核心舉措：

　　一是CBU（基本經營單元）機制全面落地。將公司所有經營工作拆分爲多個互不重疊、獨立覈算的“基本經營單元”，每個單元需明確投入產出比（ROI）指標，按照員工工時覈算用人成本，提升部門人效，目標實現“每一分錢投入都要聽到迴響”。目前CBU已經開始推行，統計表已經全面下發。

　　二是供應鏈極限降本。李斌親自介入供應鏈管理，推行“百萬倍成本思維”，要求所有成本支出均乘以一百萬倍去思考是否合理，“假如一輛車能省100塊錢，乘以一百萬倍，就是一個億。”例如，蔚來新座椅骨架平臺化降本10%，零部件接口標準化使單車成本砍半，與供應商建立聯合經營報表實現成本透明等。

　　三是非核心業務收縮。蔚來手機團隊併入數字座艙部門，樂道與蔚來品牌渠道合併，服務總倉搬遷每年節省成本2億元，噴漆外包後75%的維修時效壓縮至24小時，售後服務網點從“單店3人”調整爲“1人管3店”，團隊規模縮減20%等。

　　四是銷售體系重構。廢除試駕量、電話量等過程考覈，聚焦鎖單轉化，銷售話術簡化爲“2萬公里免費換電”等直觀表達；全國門店新增7000個廣告點位，一線銷售允許和競品銷售拉羣，靈活應對比價用戶。今年2月，蔚來整體試駕數環比減少了三分之一，但鎖單量增加了1000多單，轉化效率顯著提升。

　　五是長期主義再定義。暫緩3年以上長期項目，服務策略從“過度投入”轉向商業可持續。

　　此次股價異動恰逢蔚來2024年年報披露前夕。儘管蔚來在過去四個季度中，連續每季度虧損超50億元、累計虧損224億元，但李斌仍將單季盈利目標從2026年提前至2025年第四季度，並設定44萬輛年度交付目標。據透露，目前蔚來2024年售後服務業務已成功扭虧爲盈。

　　業內人士指出，若CBU機制持續釋放人效紅利，蔚來有望複製小鵬汽車“刮骨療毒”後的銷量攀升路徑。而蔚來能否在2025年第四季度兌現盈利承諾，將決定其能否跳出“長期主義陷阱”。

（文章來源：新華財經）