轉自：中國水運網

地處中部，承東啓西，接南納北，作爲陸海空三大絲綢之路戰略交匯點的湖北，在“新春第一會”提出：大力實施樞紐提能戰略，整體提升支點的開放輻射力。開年以來，湖北聚力打造“水運上的湖北”，暢通長江黃金水道，推動多式聯運體系建設，形成橫貫東西的國際物流大通道。

就在本週二，滿載着汽車配件、機械設備、生活用品的列車，從武漢陽邏港鐵水聯運一期貨場駛出，將一路西行經阿拉山口出境開往德國漢堡、杜伊斯堡。這是陽邏港作爲中歐班列（武漢）第二始發站，發出的首趟列車。

湖北港口集團武漢漢歐國際物流有限公司副總經理 高江：將中歐班列與陽邏港進行了無縫銜接，將長江經濟帶的活力沿着中歐班列的軌道一路延伸到歐亞大陸。

今年1月，中歐班列(武漢)延續去年穩定增長的勢頭，發運105列，發運量創歷史新高。將陽邏港作爲第二始發站點，可以進一步擴大中歐班列(武漢)的中轉輻射能力，眼下，在距離陽邏港鐵水聯運一期項目10分鐘車程的中歐班列配套多式聯運中轉中心，正在進行鋼結構吊裝和配套道路施工。

武漢陽邏國際港建設發展有限公司副總經理 陳俊：我們力爭在2025年的上半年完成主體結構施工，在2025年的下半年投入運營。

去年底開工的荊江航道整治二期工程，總投資超20億元，計劃對5個灘段進行整治與疏浚。眼下，在長江監利柘木鄉江段窯咀護岸改建工程現場，挖掘機和推土機在岸邊來回穿梭，進行護岸工程施工，江面上，大型抓鬥船正在清理江底的砂石。

荊江河段航道整治二期工程一標段項目總工 楊再常：預計在2025年底基本完成主體工程建設，工程整體建成後，長江中游枯水期4.5米最低水深通達宜昌，5000噸級船舶可全年經由荊江河段直達重慶。

與此同時，漢江興隆至蔡甸段2000噸級航道整治工程也在加快推進；三峽水運新通道、漢湘桂內河航運大通道等工程正在進行前期工作，長江與漢江航運能力將進一步得到提升。

今年，湖北還將完成公路水路固定資產投資超2000億元，建設長江經濟帶綜合立體交通走廊，推動湖北由“九省通衢”向新時代“九州通衢”加速邁進。

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